1月10日，2M聯(lián)盟合作伙伴馬士基、地中海航運和以星航運宣布，將擴大戰(zhàn)略合作范圍，在亞洲-美西、亞洲-地中海的部分航線上進行合作。...
2019-01-10
3月15日，馬士基航運、地中海航運和現(xiàn)代商船負(fù)責(zé)人簽署了一項協(xié)議，正式啟動了2M聯(lián)盟和現(xiàn)代商船在東西航線貿(mào)易上的戰(zhàn)略合作。
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2017-03-17
自7月份現(xiàn)代商船與2M簽署諒解備忘錄以來，市場風(fēng)云變幻。歷經(jīng)5個月的艱難談判，現(xiàn)代商船終以“非正式成員”身份與2M展開合作。
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2016-12-21
航運咨詢機構(gòu)Alphaliner表示，馬士基航運和地中海航運組建的2M聯(lián)盟與現(xiàn)代商船創(chuàng)建的“2M+H”戰(zhàn)略合作協(xié)議，將限制現(xiàn)代商船未來的發(fā)展能力，現(xiàn)代商船將為獲得2M聯(lián)盟合作付出沉重代價。
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2016-12-15
據(jù)韓國媒體報道，現(xiàn)代商船欲加入2M聯(lián)盟，進展并不順利。現(xiàn)代商船實際上已以加入2M為條件從韓國產(chǎn)業(yè)銀行獲得了用于結(jié)構(gòu)調(diào)整的資金支持，若不能成功加入聯(lián)盟，則成長為全球性班輪公司的目標(biāo)也將無從實現(xiàn)。因此，韓國政府與海運業(yè)非常關(guān)注談判結(jié)果。
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2016-12-07
現(xiàn)代商船與2M聯(lián)盟的談判過程可謂一波三折，時而出現(xiàn)分歧，時而出現(xiàn)轉(zhuǎn)機。消息的反復(fù)無常也映射著決策的搖擺不定。不知各方在權(quán)衡利弊后，究竟會給出一個怎樣的答案。 ...
2016-12-05
在韓國最大的航運公司韓進海運于8月底申請破產(chǎn)接管之后，海外航運公司正在填補其在全球航線上的空缺。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，由全球前兩大航運公司馬士基航運和地中海航運組建的2M聯(lián)盟將在市場份額方面獲得最大收益。
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2016-12-02
外媒稱，馬士基航運已證實現(xiàn)代商船將不會加入2M聯(lián)盟，而是通過艙位購買的方式與2M成員合作。
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2016-11-21
韓國《亞洲經(jīng)濟》11月17日報道，韓國第二大海運企業(yè)現(xiàn)代商船三季度經(jīng)營虧損2303億韓元，連續(xù)6個季度持續(xù)虧損。
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2016-11-18
