盡管全球船舶隊伍中已經(jīng)安裝了超過10,000臺節(jié)能設(shè)備，但最新數(shù)據(jù)顯示，到2026年，仍有近一半的現(xiàn)有油輪、散貨船和集裝箱船將面臨國際碳排放法規(guī)的嚴(yán)峻考驗。...
2024-12-12
今年1月1日，年度營運(yùn)碳強(qiáng)度指標(biāo) ( CII ) 和現(xiàn)有船舶能效指數(shù) ( EEXI ) 已全面實施，對船隊運(yùn)營提出了強(qiáng)制性環(huán)保要求。2024年，全球所有船舶年度營運(yùn)碳強(qiáng)度指標(biāo) ( CII )首次評級將揭曉，但業(yè)內(nèi)人士對其結(jié)果是否會影響船價及租金存在分歧。...
2023-10-14
近日，船舶經(jīng)紀(jì)人和船東開始觀察能源效率監(jiān)管對標(biāo)準(zhǔn)普爾市場的影響，特別是關(guān)于在今年1 月 1日推出的碳強(qiáng)度指標(biāo)(CII) 的下被評為E級的船舶運(yùn)營存在的相關(guān)風(fēng)險。其中，這一指標(biāo)對油輪市場的影響最為突出，其次是干散貨市場。...
2023-03-20
2021年5月28日，IMO發(fā)布文章稱，國際海事組織工作組已商定了一套準(zhǔn)則草案，以支持削減所有船舶碳強(qiáng)度的強(qiáng)制性措施，草案將在2021年6月10日至17日的MEPC 76上審議通過,草案的核心內(nèi)容為技術(shù)措施重要指標(biāo)EEXI以及營運(yùn)措施重要指標(biāo)CII。...
2021-06-09
