2006年10月27日，遼寧船舶工業(yè)園新建船舶“靜洋希望號”輪成功下水，成為東北民營企業(yè)建造的第一艘萬噸輪，也是營口造船史上最大一艘船舶；2007年4月20日，該園區(qū)又一艘新輪“渤海挑戰(zhàn)者”號安全下水；2007年5月16日，遼寧宏冠船業(yè)有限公司新建油輪“加里曼丹”平穩(wěn)靠妥舾裝碼頭。三艘新建船舶的相繼下水，揭開了營口海事管區(qū)造船業(yè)的新篇章。

因地域及地方產(chǎn)業(yè)因素，營口海事在2006年以前對于船舶下水通航安全保障工作還是空白，沒有成功的先例可以借鑒，另外，營口港區(qū)遼河航道通航環(huán)境復(fù)雜，航行船舶密集。如何有效保障新船下水安全和進(jìn)出港船舶航行安全是擺在營口海事人面前的一個難題。

作為水上交通安全的主管部門，營口海事局努力兌現(xiàn)“三個服務(wù)”理念，以創(chuàng)新的思路解決發(fā)展中的問題，為管區(qū)造船企業(yè)保駕護(hù)航。他們用“最早的時間、最快的速度、最完善的方案”，有效地保障了三艘新船下水期間老港區(qū)船舶航行安全：

時間最早--早在遼寧船舶工業(yè)園和遼寧宏冠船業(yè)有限公司船舶舾裝碼頭建設(shè)初期，營口海事服務(wù)到企業(yè)，提前介入，對這兩家單位的碼頭建設(shè)施工給予大力支持。2007年的新年伊始，營口海事獲息船舶工業(yè)園十月份新建船舶下水，立即與造船業(yè)主溝通聯(lián)系，確定新船預(yù)計下水時間和新船船型、噸級，根據(jù)老港航道水深、潮汐情況，核定新船安全下水可行性。用最早時間通知造船業(yè)主組織資質(zhì)單位對老港航道部分水域進(jìn)行浚深和掃測，為新船安全下水做好前期準(zhǔn)備；速度最快——在不到一個工作日時間審查完畢新船下水方案，在老港航道封航二小時前，監(jiān)護(hù)船艇已到達(dá)指定區(qū)域?qū)嵤┍O(jiān)控，我局人員已到達(dá)現(xiàn)場，在短短半天時間內(nèi)，將相關(guān)航行警（通）告發(fā)布完畢；方案最完善--為確保新船下水通航安全保障方案的有效實(shí)施，在新船下水前一周時間內(nèi)，營口海事局多次參加協(xié)調(diào)會和到現(xiàn)場調(diào)研，并對新船下水安全保障工作提出行之有效的意見和建議，通航處也用最快的時間起草了通航安全保障方案，對水上交通組織、現(xiàn)場監(jiān)控、現(xiàn)場指揮及通信聯(lián)絡(luò)等相關(guān)工作進(jìn)行部署和落實(shí)，并經(jīng)多次修改完善后發(fā)送到各相關(guān)部門。營口海事局在具體工作中不遺余力，特別是新建油輪“加里曼丹”下水通航安全保障工作，通航處領(lǐng)導(dǎo)利

用周末時間到現(xiàn)場調(diào)研和海圖作業(yè)，發(fā)現(xiàn)營口港區(qū)15＃燈浮嚴(yán)重影響新船下水安全，與航標(biāo)管理部門聯(lián)系和落實(shí)了15＃浮撤除和恢復(fù)設(shè)置事宜，為新船下水掃清障礙。

三次新船下水通航安全組織、協(xié)調(diào)、保障工作，發(fā)揮了營口海事在水上安全監(jiān)管工作中的主導(dǎo)作用，擴(kuò)大了對外知名度。