“水運業(yè)受經濟危機影響很大，運價跌得厲害，比如，秦皇島到寧波港的煤炭運價，從最高的150元/噸跌到30元/噸，企業(yè)維持生產成本都成問題，那些沒有固定貨源的小型水運企業(yè)，已無貨可運。再這樣下去，有的企業(yè)可能要申請停航了！”寧波市港航局書記薛殿華滿臉焦急。

　　浙江省港航局日前召集全省各市港航部門局長、黨委書記，舉行深入學習實踐科學發(fā)展觀、推進港航強省建設座談會，探討全省港航發(fā)展新問題，尋求解決之道。

　　經濟危機也是機遇

　　港航一把手們感受到金融風暴對港航實體經濟的沖擊。

　　薛殿華介紹，今年1-10月，寧波港域的貨物吞吐量增長6.48%，增幅只有去年的一半。集裝箱吞吐量增長17.47%，也比去年同期下降。

　　“運價大幅下跌，一些公司出現(xiàn)虧損，大噸位船只停產觀望。第四季度船東再難以保本，明年可能出現(xiàn)大量營運船只報停�！敝凵礁蹌站指本珠L羅寧滿臉愁容。

　　“國務院出臺擴大內需十項措施，研究擴大基礎設施建設規(guī)模來拉動經濟增長，交通運輸部公布明后兩年各1萬億的投資計劃，這些措施都與港航密切相關，鋼材、水泥等建筑材料價格大幅回落，銀行貸款利率下調，資金、土地等政策有望放松，這些，對水運基礎設施建設、水運企業(yè)來說是機遇�！笔「酆骄志珠L鄭惠明分析道。

　　運力增長形勢不容樂觀

　　“海運市場不景氣可能持續(xù)，影響到市場信心和發(fā)展態(tài)勢，明年運力發(fā)展會面臨壓力。而且，迫于市場壓力，船舶買賣、轉讓等運力外流現(xiàn)象可能增加�！绷_寧的一番話，道出港航負責人的心聲。

　　對港航形勢，鄭惠明也有擔憂。

　　“航運企業(yè)經營困難，燃料成本居高不下，運價下跌，使大量航運企業(yè)還貸壓力大增，面臨倒閉風險。大量新船訂單取消或推遲，運力增長形勢不容樂觀�！编嵒菝鞣治稣f。

　　但港航生產仍將處于高位運行。今年，煤炭及制品、金屬礦石、糧食吞吐量保持強勁增長態(tài)勢，特別是糧食吞吐量增長達43.6%。鐵礦石、石油制品等貨種的增幅預計在10%以上，這意味著我省港航需求依然強勁。

　　杭甬運河、京杭運河二通道有突破

　　今年，全省港航事業(yè)都取得了重大突破，“一直困擾杭甬運河杭州段航道改造工程的聯(lián)華新村航道橋梁等重要節(jié)點今年都取得突破。京杭運河浙江段三級航道整治工程(含運河二通道)項目建議書已上報國家發(fā)改委。”杭州市港航局局長曹國銀介紹說。

　　“麗水打算與溫州港對接，打造一條出海通道，現(xiàn)已委托省交規(guī)院進行預可研究。這樣我們麗水的貨物集裝箱，可通過溫州港直接出海，實現(xiàn)雙贏�！丙愃�港航管理處處長卓觀園介紹。

　　我省水運基本建設投資首次100億元，這在過去想都不敢想。寧波-舟山港集裝箱吞吐量首次突破1000萬標箱。

　　另外，《寧波-舟山港總體規(guī)劃》通過交通部、省政府聯(lián)合審查；杭甬運河寧波段已具通航條件。湖嘉申線嘉興段一期完成施工圖審查，長湖申線四改三工程已正式開工建設。

　　加快寧波-舟山港一體化

　　明年，杭州打算力爭富春江船閘改擴建工程、京杭運河二通道工程盡快動工。

　　鄭惠明表示，明年，全省將加快基礎設施建設，合理推進重點建設項目，加快推進項目前期工作，以“多元融資”的理念，拓寬基礎設施建設融資渠道。

　　“爭取年內能批準公布《寧波-舟山港總體規(guī)劃》，并按公布的港口總體規(guī)劃對港章進行修改。加快建立以政府為主導的寧波-舟山港開發(fā)投融資平臺。”

　　全省將全面推進水上康莊工程，解決海島及涉渡區(qū)域群眾渡運隱患�！墩憬�省港口岸線管理辦法》和《浙江省航道管理條例》的立法也將加快進程。