合并后的新公司成為僅次于中遠(yuǎn)集團(tuán)的第二大航運(yùn)企業(yè) 

　　經(jīng)過(guò)一年多的醞釀，兩大航運(yùn)巨頭中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司（下稱“中外運(yùn)集團(tuán)”）與中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)（集團(tuán)）總公司（下稱“長(zhǎng)航集團(tuán)”）的重組合并終于成行。 

　　《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》昨天從國(guó)務(wù)院國(guó)資委獲悉，經(jīng)報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，中外運(yùn)集團(tuán)與長(zhǎng)航集團(tuán)重組，中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司將更名為中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司（下稱“外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)”）作為重組后的母公司，由國(guó)資委代表國(guó)務(wù)院對(duì)其履行出資人職責(zé)。兩大航運(yùn)集團(tuán)合并后，國(guó)資委履行出資人職責(zé)的企業(yè)也由143家調(diào)整為142家。 

　　中外運(yùn)集團(tuán)的一位高層昨天對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》透露，新的外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)的管理層預(yù)計(jì)也將在近期公布，不過(guò)，合并后新集團(tuán)的主要業(yè)務(wù)板塊劃分還沒(méi)有最終明確，但重組合并后公司的定位仍是綜合物流公司而不是單純的航運(yùn)公司。 

　　據(jù)了解，此次兩大航運(yùn)集團(tuán)的合并重組工作是以中外運(yùn)集團(tuán)為主進(jìn)行操作，新集團(tuán)的總部設(shè)在北京。中外運(yùn)集團(tuán)上述高層昨天透露，上周國(guó)務(wù)院已經(jīng)批復(fù)了新集團(tuán)公司的領(lǐng)導(dǎo)班子，其中原中外運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)苗耕書將擔(dān)任外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)的董事長(zhǎng)。 

　　事實(shí)上，中外運(yùn)集團(tuán)與長(zhǎng)航集團(tuán)的整合工作從去年開(kāi)始就已在準(zhǔn)備，不過(guò)，對(duì)于兩大集團(tuán)合并后的具體業(yè)務(wù)如何整合，共有幾大業(yè)務(wù)版塊等具體重組方案，目前還在醞釀之中�！安贿^(guò)可以明確的是，未來(lái)新集團(tuán)的定位是成為橫跨倉(cāng)儲(chǔ)、物流、海運(yùn)、造船、空運(yùn)、貨代等多項(xiàng)業(yè)務(wù)的綜合物流航運(yùn)集團(tuán)，而不是單純的航運(yùn)集團(tuán)�！鄙鲜龈邔舆M(jìn)一步透露。 

　　目前，長(zhǎng)航集團(tuán)的總部位于武漢，中外運(yùn)集團(tuán)的總部位于北京。長(zhǎng)航集團(tuán)的業(yè)務(wù)主要以油輪業(yè)務(wù)、干散貨運(yùn)輸、造船業(yè)務(wù)等航運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)為主。中外運(yùn)集團(tuán)則擁有包括貨運(yùn)代理、快遞、海運(yùn)在內(nèi)的九大項(xiàng)業(yè)務(wù)，其中綜合物流和航運(yùn)被中外運(yùn)確立為一線的核心業(yè)務(wù)，其他則居二線作為支持性業(yè)務(wù)。雙方的業(yè)務(wù)重點(diǎn)已經(jīng)出現(xiàn)分離。長(zhǎng)航集團(tuán)的業(yè)務(wù)強(qiáng)項(xiàng)是長(zhǎng)江領(lǐng)域干散貨運(yùn)輸和油運(yùn)，而中外運(yùn)集團(tuán)則在努力做大做強(qiáng)其快遞和物流業(yè)務(wù)。 

　　作為我國(guó)最大的外貿(mào)航運(yùn)服務(wù)商，2007年整個(gè)中外運(yùn)集團(tuán)的收入為600億元人民幣，利潤(rùn)是40億元。而作為我國(guó)內(nèi)河最大的骨干航運(yùn)企業(yè)集團(tuán)，長(zhǎng)航集團(tuán)2007年的收入為250億元，利潤(rùn)總額為10億元。 

　　中金公司在一份關(guān)于航運(yùn)業(yè)重組的分析報(bào)告中曾指出，中外運(yùn)集團(tuán)和長(zhǎng)航集團(tuán)的規(guī)模相當(dāng)，業(yè)務(wù)互補(bǔ)。長(zhǎng)航集團(tuán)最大的優(yōu)勢(shì)在于油輪業(yè)務(wù)的潛在增長(zhǎng)性和干散貨運(yùn)輸在長(zhǎng)江流域的龍頭地位，而中外運(yùn)集團(tuán)在干散貨方面擁有較強(qiáng)的實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)。此外，中外運(yùn)的倉(cāng)儲(chǔ)碼頭等業(yè)務(wù)和長(zhǎng)航的內(nèi)河航運(yùn)業(yè)務(wù)也可以實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。 

　　值得注意的是，目前兩大集團(tuán)旗下共有5家上市公司。其中中外運(yùn)集團(tuán)擁有中國(guó)外運(yùn)、中外運(yùn)航運(yùn)和外運(yùn)發(fā)展3家，長(zhǎng)航集團(tuán)擁有長(zhǎng)航油運(yùn)、長(zhǎng)航鳳凰。不過(guò)此次整合對(duì)于上市公司還暫時(shí)不會(huì)涉及。 

　　此前，國(guó)資委旗下的航運(yùn)板塊共有5家央企，分別是中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)、長(zhǎng)航集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)和招商集團(tuán)旗下的招商輪船。其中中遠(yuǎn)集團(tuán)占五家運(yùn)力的55％，位列第一，中海運(yùn)力占25％，其余三家運(yùn)力所占比例均不到10％。而中外運(yùn)集團(tuán)與長(zhǎng)航集團(tuán)重組合并后，企業(yè)在資產(chǎn)規(guī)模等方面可能將超過(guò)中海，排在第二位。