概述：

國際金融危機引發(fā)的對全球經(jīng)濟衰退擔憂導致全球鐵礦石總體需求異常萎靡，中國主要鋼鐵生產(chǎn)商相繼宣布大幅減產(chǎn)，巴西淡水河谷公司仍堅持再度提高鐵礦石價格要求并中斷發(fā)往中國的鐵礦石船貨，這些利空因素的疊加效應推動海岬型船租金水平跌破成本底線，受其影響上周五BDI指數(shù)收報1102點，跌至6年來的最低點。

目前金融市場的混亂使得二手船市場異常沉寂，BDI指數(shù)一路狂瀉也使得船價也大大縮水，其對CAPE的影響尤為嚴重，很多以前成交價格不得不作大幅修正，甚至合同被迫取消。

散貨船/OBO船市場本周成交:

1．“ARETHOUSA”,171,779載重噸散貨船，1999年韓國現(xiàn)代建造，該輪曾在今年7月份以1億3300萬美元出售給日照鋼鐵，上周剛交船，價格經(jīng)重新談判后最終以9000萬美元成交。

2．“CAPEEREGLI”,170,454載重噸散貨船，2000年日本IHI建造，該輪曾在今年7月份以1億4250萬美元出售給日照鋼鐵，價格經(jīng)重新談判后為1億2000萬美元，但最終買家寧愿選擇放棄15%定金（約2137.5萬美元）也要棄船，遂交易宣告失敗。

3．“OCEANGLOBE”,43,189載重噸散貨船，1995年韓國現(xiàn)代建造，帶4臺25噸克林吊，該輪曾在今年9月份以5225萬美元出售給NIKATORNAVIGATION，價格經(jīng)重新談判后最終以3700萬美元成交,但買家必須將定金增加至1045萬美元，該輪預計本周交船。

油船/化學品船船/LPG船市場本周成交：

1．“LEONIS”,94,225載重噸雙殼油輪，1994年意大利FINCANTIERI建造，以3800萬美元的價格出售給意大利買家，該輪將被租給EDISON用于FPSO項目。

2．“VEMACAPE”,67,111載重噸雙殼油輪，1980年日本NKK建造，以1400萬美元出售給新加坡買家。

3．“CHAMPIONBRALI”,48,581載重噸IMOIII類化學品船，1985年韓國現(xiàn)代建造，以1790萬美元出售給美國買家。

4．“RIGEL”,3,243載重噸IMOII/III類化學品船，1990年日本FUKUOKA建造，以300萬美元售出，買家未披露。

集裝箱船船/雙甲板船/多用途船市場本周成交：

上周市場暫沒有相關(guān)的成交報道。

【注：以上所有成交價格、數(shù)據(jù)不作為任何價格憑據(jù)，僅供參考！如有轉(zhuǎn)載，請注明出處�！�