毛治國重申，交通部與對岸協(xié)商的最高原則為“保障國內(nèi)航商的權(quán)益，且受到的待遇必須是公平對待”。兩岸海運直航剛開端實施，有過度期，后續(xù)雙方會進一步協(xié)商，包含運力、證照效期等。

　　長榮、陽明這次首航船舶僅有一個月效期的船舶營運證，當(dāng)前兩家航商已向大陸重提申請，可望獲準(zhǔn)，小兩會也預(yù)計下月農(nóng)歷年后展開協(xié)商。

　　臺中港首航的大圣船務(wù)“大邦輪”，近日爆發(fā)第二次進大陸港口時遭到拒絕，交通部指出，直航后，航商進入對方港口，須提出申請，大陸并沒有封殺大邦輪，大圣船務(wù)應(yīng)遵照兩岸規(guī)定，提出航線申請。

　　臺灣海峽兩岸航運協(xié)會也表示，砂石船的大圣船務(wù)還沒有向大陸提航線申請，就待大圣船務(wù)正式提出申請。

　　據(jù)了解，臺灣進口砂石協(xié)會在11月曾向交通部上訪，希望砂石船能排除在兩岸海運協(xié)議之外，并在12月初大陸海峽兩岸航運交流協(xié)會理事長胡漢湘率團來臺訪問時，有向胡漢湘反應(yīng)。

　　交通部航政司指出，根據(jù)雙方簽定的海運協(xié)議，航商要行駛直航航線，必須要獲得雙方的核準(zhǔn)許可，砂石船也是一樣，都要申請，不能排除在外。

　　至于船舶年齡、船證效期，毛治國說，如果對方有船舶年齡限制，“我方一定會比照”，以保障航商權(quán)益。據(jù)悉，大陸方面限定行駛兩岸的砂石船船齡上限為33 年。

　　船舶營運證方面，大陸水運司發(fā)的證照為一年期至明年12月31日止，我方交通部航政司發(fā)的證照為兩年。

針對大陸禁止我船東擁有的20艘砂石船入港，陸委會主委賴幸媛昨(28)日指出，兩岸兩會簽署的海運協(xié)議強調(diào)平等參與，一旦發(fā)現(xiàn)有不平等情事，將通過“小兩會”(臺航會和海航會)協(xié)商解決。

　　國內(nèi)媒體昨天報導(dǎo)，兩岸海運直航協(xié)議生效后，一位臺灣籍船東擁有的20艘權(quán)宜輪，自明年1月1日起，將被禁止進入大陸各口岸。此舉使得未來進口砂石載運商機，全數(shù)由大陸船東獨吞，且臺灣砂石市場也將完全由大陸掌控。

　　賴幸媛昨天在“大陸研習(xí)任務(wù)”會后表示，根據(jù)海運直航協(xié)議，雙方同意要確保已經(jīng)進行砂石運輸?shù)臋?quán)宜輪權(quán)益，經(jīng)許可，雙方的業(yè)者都可以平等參與兩岸砂石運輸。

　　她指出，臺灣砂石船既然能平等參與經(jīng)營權(quán)，如果將來發(fā)現(xiàn)有不平等情事或有問題需要解決，都可通過小兩會協(xié)商解決。

　　陸委會副主委傅棟成也說，當(dāng)初兩會協(xié)商時，雙方就確定兩岸權(quán)宜輪運行的基本原則是“現(xiàn)狀不倒退”。過去可以參與兩岸航運運送包含砂石權(quán)宜輪，都可以繼續(xù)參與。

　　陸委會昨天通過大陸管道了解，大陸已受理申請的權(quán)宜輪案件中，并無該船東的申請，陸委會也請交通部航政司了解情況。