卡特彼勒公司近期宣稱，其船用柴油機減排（EMI MINI）項目第二階段的工作，已經(jīng)取得了一系列成果，即將完成。試驗結果證明，通過應用項目的研發(fā)成果，目前其Mak品牌船機的排放量能夠滿足國際海事組織Tier Ⅲ標準的要求。

EMI MINI項目獲得了德國政府支持，由卡特彼勒公司、船機配件制造商及德國羅斯托克大學共同參與。2002-2005年，該項目的第一階段完成，在此期間，研發(fā)人員通過對柴油機燃燒過程進行精確研究，研發(fā)出卡特彼勒公司LEE概念船機的主要部件。80余臺Mak品牌船機應用了研發(fā)成果，通過采用柔性凸輪軸，使氮氧化物排放量在Tier I標準的基礎上減少30%，滿足了Tier Ⅱ標準要求，還達到了排放物中無可見煙霧的目的。

該項目第二階段自2006年開始，其重點在于優(yōu)化卡特彼勒共軌系統(tǒng)（CCR)，使其Mak品牌船機的排放量在符合Tier I標準的基礎上減少50％。研發(fā)人員通過用計算機模擬柴油機內(nèi)部燃油噴射和燃燒過程，已經(jīng)能夠根據(jù)不同的燃油品質，來確定電控燃油噴射系統(tǒng)的最佳參數(shù)，提升其性能。通過應用EMI MINI項目兩個階段的研發(fā)成果，Mak M20C、M25C、M32C和M43C船機已能滿足2016年生效的Tier Ⅲ排放標準的要求。

據(jù)了解，由于EMI MINI項目取得了良好成效，卡特彼勒公司與該項目的合作單位還將再次聯(lián)手開展FAME項目。該項目以燃燒過程中的空氣控制為重點，有望進一步減少發(fā)動機廢氣排放量。這一新項目將于今年9月份開始實施。