國(guó)際海事組織制定的《防止船舶造成空氣污染附則VI》第二階段氮氧化物排放規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)（IMO TierⅡ) ，將從2011年l月l日起在全球?qū)嵤�。這為船用柴油機(jī)進(jìn)入市場(chǎng)設(shè)置了一道高“門檻”，造機(jī)商必須直面這一挑戰(zhàn)。在日前召開的第十五屆中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展期間，上海、江蘇、浙江、山東、陜西、湖北、廣東等地區(qū)的船用柴油機(jī)制造商，紛紛向滬江柴油機(jī)排放檢測(cè)科技有限公司提出船用柴油機(jī)排放檢測(cè)要求，積極應(yīng)對(duì)這一船機(jī)減排新規(guī)。

對(duì)此．滬江公司負(fù)責(zé)人表示．該公司已經(jīng)根據(jù) IMO TierⅡ標(biāo)準(zhǔn)要求，做好了各方面的準(zhǔn)備工作，完全具備了為船機(jī)制造商提供排放檢測(cè)服務(wù)的能力。不久前，該公司為鎮(zhèn)江中船設(shè)備有限公司提供了船機(jī)排放檢測(cè)取證服務(wù)，認(rèn)定該公司制造的L23/30H船用中速機(jī)達(dá)到了IMO TierⅡ標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)內(nèi)首次成功實(shí)現(xiàn)了這一新標(biāo)準(zhǔn)的排放檢測(cè)，為該型機(jī)獲得中、日、美、英、德、意、法、韓、挪威等9國(guó)船級(jí)社認(rèn)可奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，2008年5月以來(lái)，滬江公司開展了一系列工作，加大投入，對(duì)硬件、軟件進(jìn)行了升級(jí)和完善。該公司在原有2套美國(guó)進(jìn)口廢氣分析儀的基礎(chǔ)上．又自籌資金從美國(guó)進(jìn)口了1套廢氣分析儀。此外，該公司加大了對(duì)員工的培訓(xùn)力度，培訓(xùn)內(nèi)容包括準(zhǔn)確理解和掌握IMO TierⅡ標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)檢測(cè)方法等，還組織編制了檢測(cè)及其技術(shù)文件。

在此基礎(chǔ)上，滬江公司主動(dòng)與多家船級(jí)社、船機(jī)制造商聯(lián)系，針對(duì)IMO TierⅡ標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研討，并取得了共識(shí)：根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)的船機(jī)排放計(jì)算程序，按照廢氣分析儀零位、滿量程校正及現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)取樣時(shí)間和記錄報(bào)告，來(lái)測(cè)量廢氣中碳?xì)洌?SPAN lang=EN-US>HC）分析儀反應(yīng)系數(shù)，進(jìn)行氧氣干擾實(shí)驗(yàn)等，以確保船用柴油機(jī)排放檢測(cè)的準(zhǔn)確性。

滬江公司的負(fù)責(zé)人表示，為能給造機(jī)商提供更好的排放檢測(cè)服務(wù)．該公司還計(jì)劃進(jìn)一步提升自身的檢測(cè)能力。一方面，該公司將與供貨商合作，對(duì)原有的2套廢氣分析儀進(jìn)行適當(dāng)?shù)募夹g(shù)改造，使3套廢氣分析儀全部投入IMO TierⅡ標(biāo)準(zhǔn)船機(jī)排放檢測(cè)工作中。另一方面，該公司將進(jìn)一步完善內(nèi)部運(yùn)行機(jī)制，建立檢測(cè)組，進(jìn)行船機(jī)排放現(xiàn)場(chǎng)分析檢測(cè)，以獲得準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)。

不僅如此，滬江公司還將引進(jìn)柴油機(jī)檢測(cè)方面的高級(jí)專業(yè)人員，進(jìn)一步開展IMO船機(jī)排放法規(guī)、技術(shù)文件規(guī)范、船機(jī)減排技術(shù)等前沿課題研究，把實(shí)際檢測(cè)技術(shù)研究與理論性、基礎(chǔ)性研究結(jié)合起來(lái)，為應(yīng)對(duì)從2016年1月1日起實(shí)施的Tier Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)作充分準(zhǔn)備。