“龍頭造船企業(yè)發(fā)展后勁強勁，但船配業(yè)發(fā)展滯后�！边@是在5月份發(fā)布的《江都市船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（下稱《規(guī)劃》）中提到的江都船舶業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。為此，江蘇省江都市提出要打造以高附加值產(chǎn)品為重點的船舶配套基地，在江平線以北規(guī)劃建設(shè)江都船舶配套件集中區(qū)，到2012年，船配業(yè)產(chǎn)值達到80-100億元，培養(yǎng)20個以上產(chǎn)值超億元的船配項目。同時，該市日前還舉辦江都船舶及配套件產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇，傾聽專家建議，力促船配業(yè)發(fā)展。

《規(guī)劃》明確擴大規(guī)模提升檔次

“船配業(yè)的發(fā)展是江都做大做強船舶產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵。江都發(fā)展船配業(yè)，要提高本地船配產(chǎn)品的裝船率，提升船配企業(yè)的規(guī)模和檔次，力爭進入國際市場；同時，還要發(fā)展好二級配套業(yè)，培養(yǎng)一批為骨干船配企業(yè)服務(wù)的中小企業(yè)�！薄兑�(guī)劃》明確提出。

據(jù)江都市副市長于越介紹，2008年江都的船配業(yè)產(chǎn)值超過了8億元，擁有生產(chǎn)船用電子儀器、低壓電器的江蘇華豪航海電器有限公司和作為中海工業(yè)（江蘇）公司主要配套企業(yè)的江都市海濤船舶工程有限公司等一批實力較強的船配企業(yè)。但是，江都船配業(yè)的發(fā)展仍不能滿足造船業(yè)的需求，目前該地區(qū)造船企業(yè)所需的船用油漆、船用柴油機、船用電纜等配套產(chǎn)品70％以上依靠進口，因此，必須盡快完善船配產(chǎn)業(yè)鏈，通過外引內(nèi)聯(lián)多種方式促進船配業(yè)的發(fā)展。

《規(guī)劃》提出，江都將分3個層次來發(fā)展船配業(yè)：第一，著力發(fā)展一批已有一定基礎(chǔ)但急需提升檔次的船配產(chǎn)品，主要包括船用鋼結(jié)構(gòu)件、船用電纜、船用電器、水泵、艙口蓋以及閥門等；第二，引進一批本土造船企業(yè)急需的、具有良好發(fā)展前景的高附加值船配項目，如制造導(dǎo)航設(shè)備、高檔船用儀表及控制系統(tǒng)、船用柴油機及發(fā)電機組、螺旋槳、船用輔機等產(chǎn)品的項目；第三，引導(dǎo)本土優(yōu)勢企業(yè)投資一批市場需求量大的配套項目，如制造甲板機械、船用錨鏈、海洋石油平臺系泊鏈（結(jié)構(gòu)件）、污水處理裝置、救生設(shè)備、船用內(nèi)飾件、船用空調(diào)、冰箱及環(huán)保油漆等產(chǎn)品的項目。

專家建言——突出重點  做精做專

雖然江都船配業(yè)整體發(fā)展滯后，跟不上造船業(yè)的需求，但發(fā)展船配業(yè)不能盲目行動，要避免低端產(chǎn)品扎堆、高端產(chǎn)品空缺的問題。為此，業(yè)界專家紛紛對江都發(fā)展船配業(yè)建言獻策。

“江都應(yīng)根據(jù)本地的產(chǎn)業(yè)特點和優(yōu)勢，作好統(tǒng)籌規(guī)劃，在發(fā)展船配業(yè)時要突出重點，而不是追求面面俱到。”中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長王錦連建議。他指出，江都還應(yīng)該走自主創(chuàng)新和技術(shù)引進相結(jié)合的道路，引進是為了技術(shù)和品牌，自主創(chuàng)新是為了掌握市場主動權(quán)并打造自己的品牌。同時，發(fā)展船配業(yè)要走規(guī)�；�和多元化的道路，也就是說船配企業(yè)不僅要為造船業(yè)服務(wù)，也要為其他相關(guān)行業(yè)服務(wù)，充分利用各相關(guān)行業(yè)的技術(shù)力量來推進船配業(yè)的技術(shù)發(fā)展。

王錦連還指出，有些小船廠可以轉(zhuǎn)為骨干船廠的配套企業(yè)，承擔(dān)分段制造等業(yè)務(wù)，實現(xiàn)二者的共同發(fā)展。事實上，這一點在江都已經(jīng)有所體現(xiàn)。例如，原來是造船企業(yè)的揚州三江營船業(yè)有限公司，在中海工業(yè)（江蘇）公司落戶江都并發(fā)展壯大后，便轉(zhuǎn)向為中海公司配套服務(wù)，成為骨干船廠的配套企業(yè)。

中國船級社南京分社總經(jīng)理張凱建議：“不僅造船業(yè)要走總裝化之路，船配業(yè)同樣也需要走總裝化之路，這就要求江都發(fā)展船配業(yè)時要培養(yǎng)專業(yè)的二級、三級配套企業(yè)，讓每一級配套業(yè)的發(fā)展更精、更專，提高產(chǎn)品的可靠性和精度。”同時，船配企業(yè)還要推進產(chǎn)品的模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化工作，在進行船配產(chǎn)品設(shè)計時與造船設(shè)計更緊密地結(jié)合在一起，從而整體上提高造船效率。

對船配企業(yè)無可回避的建立全球售后服務(wù)系統(tǒng)問題，張凱指出，生產(chǎn)重要船配產(chǎn)品的企業(yè)一定要建立全球服務(wù)系統(tǒng)，并且要突出一個“巧”字，因為依靠單個企業(yè)建立全球服務(wù)系統(tǒng)非常難。因此，他建議政府或其他相關(guān)部門與中遠集團、中海集團等大企業(yè)協(xié)商，讓當(dāng)?shù)氐拇�配企業(yè)加人大企業(yè)現(xiàn)有的服務(wù)系統(tǒng)，從而降低成本。