近日，國(guó)內(nèi)專家分析了我國(guó)船配業(yè)目前的現(xiàn)狀，認(rèn)為我國(guó)船舶配套業(yè)存在以下主要問題：

（一）船用設(shè)備總體技術(shù)落后，企業(yè)自主研發(fā)能力弱。這是我國(guó)船舶配套業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后的根本原因。其主要表現(xiàn)在：一是主要船用設(shè)備設(shè)計(jì)技術(shù)基本掌控在外方手中。我國(guó)制造的優(yōu)勢(shì)船用設(shè)備基本是采用許可證或與國(guó)外合作方式生產(chǎn)，不掌握設(shè)計(jì)技術(shù)以及部分核心部件的設(shè)計(jì)制造技術(shù)。二是導(dǎo)航、通信、自動(dòng)化設(shè)備等高端、高附加值船用設(shè)備國(guó)內(nèi)研制仍處空白。三是我國(guó)船用設(shè)備系統(tǒng)集成、總成配套能力弱。重要設(shè)備的控制系統(tǒng)、集成技術(shù)等主要依靠國(guó)外，缺少承擔(dān)系統(tǒng)設(shè)計(jì)集成供貨的企業(yè)、專家和技術(shù)人員，導(dǎo)致本來能夠裝船的產(chǎn)品也失去裝船的機(jī)會(huì)。

（二）船用設(shè)備生產(chǎn)能力及配套產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不能適應(yīng)我國(guó)造船需求。主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：一是可順利為出口船和遠(yuǎn)洋船配套的部分優(yōu)勢(shì)船用設(shè)備生產(chǎn)能力不足，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)完全能夠制造的這部分設(shè)備也要大量進(jìn)口。二是生產(chǎn)的配套產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與造船需要結(jié)構(gòu)不適應(yīng)，產(chǎn)品不成系列。如我國(guó)造船需要的小缸徑低速機(jī)和大缸徑中速機(jī)70％依賴進(jìn)口；大型液化天然氣（LNG）船用主機(jī)未實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，該船型本土設(shè)備裝船率只有10%；大型集裝箱船的本土設(shè)備裝船率在20％以下。三是船用設(shè)備生產(chǎn)體系不完善，還有大量高端設(shè)備和核心零部件國(guó)內(nèi)不具備生產(chǎn)能力，完全依賴進(jìn)口。

（三）大型配套企業(yè)少，小型配套企業(yè)多，產(chǎn)業(yè)集中度低。我國(guó)有大小船舶配套企業(yè)至少600家，其中規(guī)模以上企業(yè)有368家（2008年數(shù)）；在規(guī)模以上企業(yè)中，大型企業(yè)3家、中型企業(yè)28家(2007年數(shù)）。絕大多數(shù)企業(yè)規(guī)模小、產(chǎn)量低。船舶配套業(yè)這種小而散的狀況，與造船業(yè)發(fā)展很不匹配，也難以抵抗國(guó)外實(shí)力雄厚的設(shè)備公司的競(jìng)爭(zhēng)。

（四）多數(shù)企業(yè)重生產(chǎn)，輕營(yíng)銷和服務(wù)，船配產(chǎn)品產(chǎn)、銷、服務(wù)體系不完善。近年來，我國(guó)配套企業(yè)和科研院所通過弓！進(jìn)、消化吸收和再創(chuàng)新，研制出了不少具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的船舶配套產(chǎn)品，有些產(chǎn)品質(zhì)量性能完全達(dá)到了為出口船和遠(yuǎn)洋船配套裝船的要求，但由于企業(yè)實(shí)力弱，且經(jīng)營(yíng)、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，不注重產(chǎn)品宣傳和銷售網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，不能提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，特別是沒有全球維修服務(wù)網(wǎng)，使產(chǎn)品難以被船東或船廠接受。

（五）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，對(duì)船市依賴程度大，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)能力弱。我國(guó)多數(shù)船舶配套企業(yè)生產(chǎn)的船舶配套產(chǎn)品比較單一，部分企業(yè)也生產(chǎn)非船產(chǎn)品，但所占比重較小，使得企業(yè)對(duì)船市的需求狀況依賴性很大，船市興衰對(duì)配套企業(yè)的生存和發(fā)展影響很大。