近年來(lái)，以船舶制造為主體的臨港工業(yè)逐步成為象山新一輪工業(yè)發(fā)展的“主引擎”。一直以來(lái)，當(dāng)?shù)卮�舶制造企業(yè)在財(cái)務(wù)核算上普遍采用船舶建成銷售后再核算的方式，雖然這種核算方式對(duì)于仍處在發(fā)展初期、財(cái)務(wù)核算不健全的造船企業(yè)比較方便，但由于船只建造周期較長(zhǎng)，一般都在一年以上，導(dǎo)致其間企業(yè)因財(cái)務(wù)核算上的空白，而出現(xiàn)無(wú)法向銀行借貸等困難。去年以來(lái)，全球金融危機(jī)對(duì)船舶制造業(yè)帶來(lái)不利影響，流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)不靈，已讓當(dāng)?shù)匾恍┐�舶制造企業(yè)“雪上加霜”。

    為此，管轄著鶴浦、石浦兩大造船基地的石浦國(guó)稅分局借鑒建筑等大型工程上采用的財(cái)務(wù)核算方式，率先在轄區(qū)船舶制造企業(yè)實(shí)施單船進(jìn)度核算制度，并派出人員輔導(dǎo)重點(diǎn)船舶制造企業(yè)建賬建證，準(zhǔn)確掌握船廠的造船進(jìn)度、在建動(dòng)態(tài)和生產(chǎn)周期，幫助企業(yè)建立規(guī)范的材料出入庫(kù)制度、“進(jìn)出塢”原始記錄和完整的造船合同，強(qiáng)化企業(yè)成本核算。

    據(jù)浙江神洲船業(yè)有限公司會(huì)計(jì)介紹，單船進(jìn)度核算制度的實(shí)施，不僅使整個(gè)造船過(guò)程的財(cái)務(wù)核算清晰了，而且還為加快船舶出口退稅審核與進(jìn)度創(chuàng)造了條件。去年１１月，浙江神洲船業(yè)有限公司一艘售價(jià)１２４６萬(wàn)美元的輪船出口泰國(guó)，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，應(yīng)于翌年２月才能辦理退稅。由于實(shí)施了單船進(jìn)度核算制度，退稅進(jìn)度大大加快，最后國(guó)稅部門提前１０個(gè)月為企業(yè)辦理退稅１２２８萬(wàn)元。

    今年年初以來(lái)，在造船市場(chǎng)不景氣的大環(huán)境下，象山許多船舶企業(yè)仍然保持了滿員生產(chǎn)，重點(diǎn)企業(yè)的訂單排到了明后年。一季度，象山下水船舶與交付船舶數(shù)均高于去年同期，船舶工業(yè)產(chǎn)值同比增長(zhǎng)３６．３％。