印度古吉拉特邦納爾默達(dá)河口將成為印度的造船中心。此舉具有深遠(yuǎn)的意義。古吉拉特邦政府已經(jīng)決定開發(fā)Dahej以南地區(qū)。該地區(qū)為納爾默達(dá)河與“肯帕德灣”(Gulf of Khambhat)交匯處。將該地區(qū)作為船舶工業(yè)園，這在印度還是第一次。

古吉拉特海事委員會(huì)項(xiàng)目已經(jīng)做好耗資100億盧比開發(fā)印度船舶工業(yè)共同設(shè)施的準(zhǔn)備。雖然邦納爾默達(dá)河口地區(qū)已經(jīng)有ABG船廠和軟工程船廠兩家船廠，但古吉拉特邦政府稱，建議至少還要建12個(gè)船廠，每個(gè)船廠的投資規(guī)模為30億盧比到120億盧比不等。因?yàn)?/SPAN>納爾默達(dá)河口北岸在漲潮時(shí)吃水深度將近10米，足以建造萬噸級(jí)船舶。

印度的一名高級(jí)官員指出，在決定將Kalpasar 水壩向Dahej北移后，納爾默達(dá)河口就能開展造船了。如果Dahej 和納爾默達(dá)河繼續(xù)留在Kalpasar水庫內(nèi)，就不能開展造船。即使是不包括在“肯帕德灣”(Gulf of Khambhat)的另一岸在內(nèi)的包納加勻海岸現(xiàn)在也可以用來建造小型船舶。

古吉拉特主任秘書D Rajagopalan一直在推動(dòng)開發(fā)像韓國、中國、日本和印度尼西亞那樣的船舶工業(yè)集群。目前，印度的船舶工業(yè)的份額僅占全球1%。隨著決定開發(fā)船舶工業(yè)園，古吉拉特將有可能推動(dòng)印度船舶工業(yè)占全球的份額達(dá)到10%。