前幾 年，靖江造船企業(yè)抓住國際船市快速上升的機(jī)遇加速擴(kuò)張，涌現(xiàn)出新世紀(jì)造船、新時(shí)代造船、新?lián)P子造船、東方造船、南洋船舶、長博船務(wù)等主力造船企業(yè)。目前，新?lián)P子造船和東方造船已在新加坡成功上市。新世紀(jì)造船集團(tuán)在全國船舶行業(yè)排名前5位，新?lián)P子造船全國排名也進(jìn)入前10位。

    靖江最大的造船企業(yè)新世紀(jì)造船集團(tuán)2009年銷售可突破250億元，企業(yè)現(xiàn)在思考的是2012年以后怎么辦？他們發(fā)現(xiàn)，往產(chǎn)業(yè)的上下游延伸，會(huì)有更大的發(fā)展空間。今年，新世紀(jì)在塞浦路斯注冊了一家航運(yùn)公司，下半年開始進(jìn)軍航運(yùn)市場，已有3條7.34萬噸的油輪在運(yùn)作。

    經(jīng)濟(jì)危機(jī)給靖江船舶企業(yè)提供了苦練內(nèi)功的機(jī)會(huì)，做強(qiáng)企業(yè)的機(jī)遇。其中最核心的是現(xiàn)代造船模式的轉(zhuǎn)型，這是衡量造船企業(yè)競爭力的重要指標(biāo)。新世紀(jì)造船塢內(nèi)分段合龍時(shí)間38天，新時(shí)代造船45天左右，而國際最先進(jìn)的企業(yè)只要30天。這8至15天的差距，一條塢一年下來會(huì)比別人少造好幾條船。朱炳康介紹，轉(zhuǎn)型其實(shí)就是與時(shí)間賽跑，縮短造船周期，提高效率�，F(xiàn)在這兩家公司都在追求分段最大化和成品化，推進(jìn)現(xiàn)代造船模式的轉(zhuǎn)型，縮短與世界先進(jìn)水平的差距。靖江的船舶企業(yè)還在提高核心競爭力上下功夫，新世紀(jì)造船、新時(shí)代造船積極與上海船舶研究設(shè)計(jì)院合作，不斷增強(qiáng)船舶設(shè)計(jì)、技術(shù)創(chuàng)新等方面能力；新?lián)P子造船通過收購上海恒高船舶設(shè)計(jì)公司，在上海外高橋設(shè)立船舶開發(fā)設(shè)計(jì)基地。