太倉，因春秋時(shí)期吳王設(shè)立糧倉而得名，元代即為“天下第一碼頭”，曾是明代著名航海家鄭和七下西洋的起錨之地。昔日的輝煌仍在延續(xù)，如今的太倉憑借著得天獨(dú)厚的先天條件與后天的勵(lì)精圖治，正在往現(xiàn)代物流重鎮(zhèn)的目標(biāo)邁進(jìn)。

“太倉物流發(fā)展有著非常好的先天優(yōu)勢�！痹�2009年“物流萬里行”太倉站授旗儀式和現(xiàn)代物流發(fā)展與規(guī)劃暨物流投融資座談會上，太倉市常務(wù)副市長王劍峰表示。

太倉港就是先天優(yōu)勢中最好的板塊。據(jù)介紹，太倉港位于長江入�？谀习�，距長江入海口引航錨地68海里。太倉港擁有長江岸線38.8公里，其中宜港優(yōu)良深水岸線達(dá)25.7公里，已規(guī)劃港口岸線25.33公里。港口岸線平直、邊灘穩(wěn)定、深水近岸，具備建設(shè)集裝箱樞紐港的各種條件，堪稱長江臨近入�？诘淖罴迅壑�。太倉港航道具備與上海外高橋港區(qū)同樣的水深條件，待長江口三期航道整治工程結(jié)束后，維護(hù)水深達(dá)－12.5米，屆時(shí)，7萬噸級散貨和第四代集裝箱船舶可以全天候進(jìn)出，20萬噸級散貨和第五、六代集裝箱船舶可以減載或乘潮進(jìn)出。

不僅自然條件優(yōu)越，太倉港的區(qū)位優(yōu)勢還相當(dāng)明顯�！疤珎}港是江海聯(lián)運(yùn)的最佳節(jié)點(diǎn)，是長江經(jīng)濟(jì)帶最經(jīng)濟(jì)、最便捷高效的黃金出�？�，蘇南和長江沿線地區(qū)貨物從太倉港進(jìn)出，運(yùn)輸成本最低、運(yùn)輸效率最高。”太倉港口管委會副主任胡鴻表示。他告訴記者，貨物從太倉港出運(yùn)與上海洋山港出運(yùn)的陸路運(yùn)輸費(fèi)用相比，每標(biāo)箱平均可以節(jié)省約800元人民幣，成本優(yōu)勢明顯，且貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)相對較低，“去年蘇州地區(qū)約有760萬標(biāo)箱的外貿(mào)集裝箱生成量，這意味著有50多億元的物流成本差異�！�

目前，太倉港規(guī)劃總面積267平方公里，碼頭作業(yè)及物流區(qū)規(guī)劃面積達(dá)4980萬平方米。后方陸域廣闊，可為碼頭堆場、倉庫等配套設(shè)施提供充裕的建設(shè)空間。太倉港雖然是長江港口，但是兼具江港和海港功能，建設(shè)成本遠(yuǎn)較海港低。

對于港口來說，集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)非常重要，太倉港已形成了較為完善的體系。公路網(wǎng)絡(luò)十分發(fā)達(dá)，依托直達(dá)碼頭作業(yè)區(qū)的蘇昆太高速、錫太一級公路、新港公路，338省道、339省道，與沿江高速、滬寧高速、蘇嘉杭高速、沿海高速、204國道、312國道相連，構(gòu)成輻射蘇錫常和蘇中地區(qū)便捷的高等級公路網(wǎng)�！霸谔珎}，任何一處上高速公路都不需要一刻鐘�！碧珎}市副市長陸燕頗為自豪地告訴記者。此外，在鐵路方面，即將開工建設(shè)的滬通鐵路將直達(dá)集裝箱碼頭作業(yè)區(qū)。在水路方面，從太倉港出發(fā)沿長江黃金水道可直達(dá)沿線所有港口。

實(shí)際上，太倉在物流上的最大優(yōu)勢還在于其發(fā)達(dá)的腹地經(jīng)濟(jì)，其已與港口的發(fā)展互為堅(jiān)強(qiáng)的支撐。從太倉所在的區(qū)域來看，蘇南地區(qū)是長三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為發(fā)達(dá)的地區(qū)，外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展非常迅猛。依托蘇州、無錫、常州和長江沿線經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，特別是蘇州工業(yè)園區(qū)、蘇州高新區(qū)和昆山開發(fā)區(qū)等國家級開發(fā)區(qū)和眾多省級開發(fā)區(qū)開放型經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，為太倉港提供了充足的貨源保障。2008年，蘇州市完成地區(qū)生產(chǎn)總值6701億元，外貿(mào)進(jìn)出口總額達(dá)2285億美元，外貿(mào)集裝箱生成量約為760萬標(biāo)箱。隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，降低物流成本，成為企業(yè)競爭力乃至區(qū)域競爭力的一個(gè)要點(diǎn)，這使太倉港的發(fā)展成為必然。

從城市本身來看，自古殷實(shí)的太倉連續(xù)多年位列全國百強(qiáng)縣市前十名，是江蘇省6個(gè)率先實(shí)現(xiàn)全面小康的縣市之一。去年，太倉市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值528億元，比上年增長20%。現(xiàn)在，太倉臨江產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，已累計(jì)引進(jìn)各類項(xiàng)目400多個(gè)，完成社會固定資產(chǎn)投資500多億元，產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)不斷增強(qiáng)。目前建有中德企業(yè)合資工業(yè)園，內(nèi)有德國企業(yè)近120家，總投資超過10億美元；規(guī)劃面積25平方公里的能源和基礎(chǔ)原材料產(chǎn)業(yè)園，已有華能電廠、武鋼集團(tuán)等入駐；由臺灣百家自行車配件和整車生產(chǎn)企業(yè)組成的自行車生產(chǎn)基地，生產(chǎn)中高檔自行車、電動自行車，是亞洲最大的自行車生產(chǎn)基地；集聚數(shù)十家國際國內(nèi)知名石油化工企業(yè)的石化工業(yè)園，是全國最大的高級潤滑油生產(chǎn)基地、江蘇省最大的PVC生產(chǎn)基地等。這些產(chǎn)業(yè)都為太倉港、太倉物流提供了源源不斷的貨源。

記者還獲悉，耐克中國物流中心也落戶于太倉，目前正在建設(shè)中。這是耐克在中國迄今為止最大的投資項(xiàng)目，建筑面積約20萬平方米，一期總投資9900萬美元，建成后年進(jìn)出倉總量將達(dá)到24000萬件次，滿足耐克中國所有批發(fā)商、零售商及耐克自營零售業(yè)務(wù)的需求。屆時(shí)，耐克中國物流中心將成為除美國、歐洲之外耐克投資擁有的另一個(gè)世界級物流中心。耐克選擇太倉的原因除了1996年以來與太倉市的長期合作關(guān)系之外，看中的正是太倉獨(dú)特而優(yōu)越的物流資質(zhì)。

太倉的優(yōu)勢還在不斷擴(kuò)大，去年獲批的太倉保稅物流中心已于今年3月正式開始封關(guān)運(yùn)作。該中心以海運(yùn)集裝箱物流為特色，具有國際采購、國際配送、國際中轉(zhuǎn)和件雜貨倉儲四大功能，能夠滿足年吞吐100萬標(biāo)箱、2000萬噸件雜貨的保稅物流業(yè)務(wù)需要。

太倉市政府表示，將積極實(shí)施開拓開放戰(zhàn)略、區(qū)港聯(lián)動戰(zhàn)略、科技興港戰(zhàn)略，加大多元投入力度，加快以集裝箱為主的碼頭及配套設(shè)施建設(shè)，全面建成保稅物流中心、港口物流信息與電子商務(wù)統(tǒng)一平臺，形成務(wù)實(shí)高效的口岸服務(wù)與管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)港口吞吐規(guī)�？焖贁U(kuò)張與功能建設(shè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，真正建成江蘇第一外貿(mào)大港和上海國際航運(yùn)中心北翼集裝箱干線港。