由國(guó)際海事組織(IMO)主辦的《國(guó)際安全與無(wú)害環(huán)境拆船公約》外交大會(huì)將于今天在香港會(huì)議展覽中心開(kāi)幕，約500名海事業(yè)界代表在港云集，表決《國(guó)際安全與無(wú)害環(huán)境拆船公約》。

　　海運(yùn)市場(chǎng)船只供過(guò)于求情況嚴(yán)重，導(dǎo)致拆船需求與日俱增，醞釀已久的《國(guó)際安全與無(wú)害環(huán)境拆船公約》因而更受外界關(guān)注。為期5天的拆船外交大會(huì)，旨在通過(guò)有關(guān)公約，確保退役船只在被拆解時(shí)不會(huì)對(duì)人類(lèi)健康、安全及環(huán)境構(gòu)成不必要的危害。

　　特首主持開(kāi)幕儀式

　　大會(huì)開(kāi)幕儀式將由特首曾蔭權(quán)主持，IMO秘書(shū)長(zhǎng)米喬普勒斯、中國(guó)交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)徐袓遠(yuǎn)、香港運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)鄭汝樺及海事處處長(zhǎng)譚百樂(lè)亦會(huì)參與。IMO將制定一系列指引，協(xié)助實(shí)施新公約。至于公約的生效條件(即所需當(dāng)事國(guó)數(shù)目和商船總噸位比率)，在今次大會(huì)中訂立。

　　IMO在聲明中指出，當(dāng)公約通過(guò)及全球生效后，船舶須備有建造時(shí)所用有害材料的清單，須遵守拆船作業(yè)的發(fā)證和報(bào)告要求。拆船廠須按船舶的實(shí)際情況和有害材料清單制訂“拆船計(jì)劃”，訂明每艘船的處理方法。公約附錄會(huì)載有修造船舶時(shí)禁止使用的有害材料一覽表，并規(guī)定船舶接受初次檢驗(yàn)、營(yíng)運(yùn)期間的定期檢驗(yàn)及拆船前的最終檢驗(yàn)，以便驗(yàn)船人員核實(shí)船上的有害材料清單是否符合公約的要求。

　　此外，拆船需求上升，既重新引起業(yè)界關(guān)注拆船工人安全保障和環(huán)保問(wèn)題，廢鋼船價(jià)格急跌，亦成為業(yè)界目前的另一議題。有船舶經(jīng)紀(jì)曾預(yù)計(jì)，假如拆船需求增長(zhǎng)趨勢(shì)持續(xù)，拆船價(jià)格難以維持每輕噸200美元水平。

　　有經(jīng)紀(jì)認(rèn)為，拆船價(jià)將會(huì)重回上世紀(jì)90年代末期水平，跌至每輕噸100美元。目前廢鋼船仍以乾散貨船和集裝箱船為主，但隨著油輪運(yùn)費(fèi)驟降和單殼油輪被淘汰，將有更多油輪加入拆解行列，屆時(shí)可能整個(gè)拆船業(yè)的壓力會(huì)更沉重。大公網(wǎng)