“嘉興港托起浙北地區(qū)唯一國家一類對外開放口岸，最大優(yōu)勢是海河聯(lián)運�！奔闻d市港務(wù)管理局局長助理王龍彬日前如此描述嘉興航運從內(nèi)河走向海洋的跨越。
　　今年，總投資18億元的外海3個碼頭和內(nèi)河8個泊位建設(shè)即將啟動，使嘉興港將形成3000萬噸的煤炭年吞吐量；而總投資3.68億元的嘉興內(nèi)河多用途港區(qū)工程項目則將使嘉興市內(nèi)河集裝箱年運量達(dá)到10萬標(biāo)箱。
　　海河聯(lián)運，將成為嘉興市實現(xiàn)海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市的“藍(lán)色引擎”。
　　煤運昂起海河聯(lián)運龍頭
　　“我們將著力推進(jìn)全港專業(yè)化泊位、公用泊位項目的前期工作，加快港口項目前期進(jìn)程�！奔闻d港區(qū)管委會主任王照祥說，今年，嘉興港將在集裝箱吞吐能力10萬標(biāo)箱/年的基礎(chǔ)上，完成貨物吞吐量3000萬噸，其中集裝箱完成15萬標(biāo)箱。
　　加快推進(jìn)嘉興市杭州灣港務(wù)開發(fā)有限公司多用途泊位項目、嘉興港獨山港區(qū)煤炭中轉(zhuǎn)項目等10個萬噸級碼頭項目的前期工作成為重中之重。“過去嘉興港是沒有專業(yè)化煤炭碼頭的煤港。”王照祥說。
　　據(jù)了解，作為全國內(nèi)河航運發(fā)達(dá)地區(qū)之一，嘉興市一直擔(dān)負(fù)著長三角地區(qū)煤炭運輸?shù)闹厝�。隨著乍浦港區(qū)閘橋改造、獨山港區(qū)黃姑塘延伸段開挖等工程逐漸填補(bǔ)了該市水運缺乏海河聯(lián)運樞紐的“軟肋”，嘉興港煤炭吞吐量也逐年增長。
　　據(jù)統(tǒng)計，2008年嘉興港完成煤炭吞吐量1930萬噸，占港口貨物吞吐總量的70%，成為拉動嘉興港生產(chǎn)持續(xù)增長的主要因素。目前，杭嘉湖紹經(jīng)濟(jì)圈煤炭需求量還在以每年8%的速度增長。
　　“獨山煤炭中轉(zhuǎn)基地項目預(yù)計今年就能啟動�！奔闻d市港務(wù)管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這一項目啟動后，將新建外海3個5萬噸級煤炭專用碼頭、內(nèi)河8個500噸級泊位，嘉興港將形成3000萬噸/年的煤炭吞吐量，從而極大提升嘉興港的吞吐能力、作業(yè)效率和管理水平，真正昂起海河聯(lián)運的龍頭。
　　開辟集裝箱水運新通道
　　“內(nèi)河多用途港區(qū)完全投入使用后，可以有效減輕企業(yè)進(jìn)出口的成本壓力。”嘉興市港航管理局副局長孫谷良告訴說，與公路運輸相比，內(nèi)河集裝箱運輸具有明顯的成本優(yōu)勢，以從市區(qū)到上海外高橋為例，一個標(biāo)箱的運費整整少了200元。
　　據(jù)了解，總投資3.68億元的嘉興內(nèi)河多用途港區(qū)工程項目，已于去年9月開工建設(shè)。建成后碼頭前沿布置500噸級多用途泊位10個，吞吐能力為250萬噸，其中含集裝箱18萬標(biāo)箱。
　　“碼頭建成后的最大集裝箱吞吐量相當(dāng)于全市進(jìn)出口總量的20%至30%�！睂O谷良說。據(jù)統(tǒng)計，去年嘉興市進(jìn)出口總值逼近200億美元，每年進(jìn)出口集裝箱最高達(dá)100萬標(biāo)箱；其中，超過90%通過陸路卡車運輸。
　　內(nèi)河多用途碼頭建成后，通過海河聯(lián)運，嘉興的集裝箱可直達(dá)上海外高橋或大、小洋山港。
　　“今年內(nèi)河港口航道和沿海港口建設(shè)的投資將分別達(dá)2.5億元和7億元�！痹撌懈酆焦芾砭钟嘘P(guān)負(fù)責(zé)人表示，嘉興內(nèi)河港目前擁有碼頭泊位2346個。
　　如果說，總投資近20億元的外海和內(nèi)河碼頭建設(shè)，推動了嘉興海河聯(lián)運的高速發(fā)展；那么加快濱海開發(fā)建設(shè)，統(tǒng)籌乍浦、獨山、海鹽三大港區(qū)資源要素，則顯示了政府層面實現(xiàn)海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市的信心。
　　正如嘉興市委六屆六次全體(擴(kuò)大)會議提出：加大港口建設(shè)力度，推進(jìn)海河聯(lián)運，深化與寧波等周邊大港的配套協(xié)作。不斷推進(jìn)中的海河聯(lián)運，將為嘉興經(jīng)濟(jì)發(fā)展裝上“藍(lán)色引擎”。