一名亞洲班輪公司董事表示，現(xiàn)時(shí)青島至杜拜的集裝箱運(yùn)費(fèi)約為每標(biāo)箱200美元，班輪公司有意額外多收150美元。他認(rèn)為，現(xiàn)時(shí)該航線的需求并不如預(yù)期般低，裝載率仍能平均維持在九成左右。該航線08年的裝載率經(jīng)常達(dá)到十成，同期運(yùn)費(fèi)約為1300美元。 

    該董事表示，班輪公司普遍滿意現(xiàn)時(shí)九成的裝載率，但過低的運(yùn)費(fèi)卻令它們虧蝕。他認(rèn)為，增加運(yùn)費(fèi)后，班輪公司將可望達(dá)到收支平衡。他指出，在所有主要集裝箱航線中，現(xiàn)時(shí)亞歐線和亞洲至地中海線的需求最為疲弱，亞洲區(qū)內(nèi)線的經(jīng)營環(huán)境則屬尚可，裝載率在七成左右。 

 不過，另一名亞洲班輪公司董事憂慮，現(xiàn)時(shí)亞洲至中東線可觀的裝載率是由于部分運(yùn)力已被撤離市場，加費(fèi)將會(huì)打壓需求。他指出，所屬公司在去年將部分運(yùn)力從該航線中移除，假如運(yùn)力維持在去年中時(shí)的水平，現(xiàn)時(shí)的裝載率最多只達(dá)六成。他透露，該公司的中東線裝載率在農(nóng)歷新年前約為八成，現(xiàn)時(shí)只在六成左右。該董事亦已開始通知個(gè)別客戶有關(guān)在本月中增費(fèi)事宜，但反應(yīng)并不正面。