華輪威爾森物流（Wallenius Wilhelmsen Logistics，WWL）已計(jì)劃封存旗下20%汽車(chē)運(yùn)輸船。
　　據(jù)悉，封存行動(dòng)已經(jīng)開(kāi)始，兩艘船齡30年的船“Toba”號(hào)、“Tapliola”已在挪威南部的一處海灣處灣水。
　　WWL是由挪威上市公司W(wǎng)ilh. Wilhemsen與瑞典家族企業(yè)Wallenius Lines共同出資成立的一家物流公司，根據(jù)其網(wǎng)站的介紹，公司擁有60艘船舶。
　　WWL首席運(yùn)營(yíng)官兼全球海運(yùn)業(yè)務(wù)總監(jiān)Kai Kraass表示在經(jīng)過(guò)了幾個(gè)月的前景不明朗之后，已經(jīng)到了做決斷的時(shí)候�！白畛酰�我們調(diào)整了航線，后來(lái)我們要求船舶減速航行，接下來(lái)我們盡可能地退回租來(lái)的船舶。”他說(shuō)。去年12月后的一段時(shí)間，由于不能確定汽車(chē)生產(chǎn)商對(duì)救市計(jì)劃會(huì)做出何種回應(yīng)，WWL曾將部分船舶暫時(shí)在裝港外灣水。
　　此外，他們還與Wilhelmsen與Wallenius部分控股的另一家汽車(chē)運(yùn)輸商Eukor共享航線。“不過(guò)，現(xiàn)在已經(jīng)是3月了，我們認(rèn)為今年里運(yùn)輸量不會(huì)有明顯提高。因此，我們將采取進(jìn)一步的措施來(lái)壓縮成本�！盞raass稱。他還補(bǔ)充道：“船舶將直接進(jìn)入冷封存”。這是個(gè)再明顯不過(guò)的信號(hào)，表明WWL不看好貿(mào)易能在短期至少是1年內(nèi)復(fù)蘇。盡管冷封存比熱封存能省下更多的成本，但船舶再次投入市場(chǎng)卻要花更長(zhǎng)的時(shí)間。
　　雖然WWL先封存了兩艘老齡船，但公司接下來(lái)將根據(jù)船舶所處位置與需求情況，優(yōu)先封存那些效率低下以及通用的船舶，封存的比例最高可達(dá)到公司船隊(duì)規(guī)模的20%。
　　根據(jù)Lloyd’s MIU的統(tǒng)計(jì)，截至2月底，共有30艘汽車(chē)運(yùn)輸船封存，占全球汽車(chē)運(yùn)輸船隊(duì)的4%。之后的一周中，封存船舶的數(shù)量一下飆升至40艘，比例升至25%。Lloyd’s MIU的跟蹤數(shù)據(jù)還顯示，WWL有另外3艘船灣水。其中1艘已確定封存，自1月起就在不來(lái)梅港灣水，另兩艘則在新加坡海域?yàn)乘��?個(gè)多月，一艘將在近期開(kāi)往馬來(lái)西亞某處封存，另一艘則可能重新投入運(yùn)營(yíng)。WWL將盡量讓船舶封存地靠近航線，以便將來(lái)激活船舶時(shí)減少空艙航行的路程。
　　此外，Wilh. Wilhemsen上月宣布已決定將1艘老齡船“Takayama”號(hào)送往中國(guó)拆船廠拆除。另?yè)?jù)悉，被Eukor退租的數(shù)艘船舶目前正在孟加拉吉大港等待拆除。