據(jù)介紹，由于鋼材價(jià)格長(zhǎng)期在低位徘徊，造船成本大大下降。許多紹興的“船老大”紛紛抓住機(jī)遇添置新船只。自今年3月份以來(lái)，紹興船廠的造船訂單紛至沓來(lái)，不少船廠為此臨時(shí)增加人手，加班加點(diǎn)生產(chǎn)。

    業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)，國(guó)家物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃以及造船業(yè)振興規(guī)劃等利好政策的出臺(tái)，加上杭甬運(yùn)河基本貫通，航運(yùn)業(yè)未來(lái)成長(zhǎng)可期。紹興人應(yīng)發(fā)掘其中巨大的商機(jī)，發(fā)展航運(yùn)業(yè)。

“船老大”抄底造船

    老姚是諸暨市直埠鎮(zhèn)姚公埠村人，曾經(jīng)做了多年的繡花機(jī)銷(xiāo)售工作。國(guó)際金融危機(jī)奪去了老姚的“飯碗”，去年末他花重金在紹興市松陵造船廠造了一艘500噸級(jí)的大船。

    今年，老姚的船主要活動(dòng)在杭甬運(yùn)河、京行運(yùn)河等航道，主要運(yùn)輸煤炭、沙及鋼材等大宗商品。“近年來(lái)，諸暨航道不斷升級(jí)，我很看好諸暨的航運(yùn)業(yè)�？紤]到前段時(shí)間鋼價(jià)猛跌，我就下決心造了一艘大船�！崩弦Ω嬖V記者。

    據(jù)了解，有不少“船老大”瞄準(zhǔn)時(shí)機(jī)，將自己的船只更新?lián)Q代。

    陳建藝是諸暨楓橋鎮(zhèn)遮山村人，10年前曾開(kāi)著100噸級(jí)的機(jī)動(dòng)船跑水上運(yùn)輸，去年他花錢(qián)在紹興市松陵造船廠打造了一艘載重550噸的大船，目前已正式投入運(yùn)營(yíng)。陳建藝告訴記者，他的船出廠價(jià)約70萬(wàn)元，由于鋼材等原材料價(jià)格下降，比2個(gè)月前船廠制造的一艘同級(jí)別的上虞船便宜了20多萬(wàn)元。

    諸暨港航管理部門(mén)有關(guān)人士介紹，年初以來(lái)，諸暨掀起了一陣造船小高潮。紹興、蕭山、杭州、江蘇泰州等地的船廠，都有不少諸暨船在造。其中在江蘇泰州的船廠，諸暨有兩艘1000噸級(jí)的船只正在建造，而在紹興市松陵造船廠，諸暨船共有4艘已經(jīng)造好，余下的訂單也排到了今年8月份以后。

造船廠迎發(fā)展契機(jī)

    “現(xiàn)在造船廠的訂單都排到了年底，真是忙都忙不過(guò)來(lái)�！痹匠歉酆焦芾硖幑ぷ魅藛T走訪部分造船廠，一家企業(yè)主要負(fù)責(zé)人這樣說(shuō)，不少船廠為此臨時(shí)增加人手，加班加點(diǎn)生產(chǎn)。

    據(jù)最新市場(chǎng)報(bào)告稱(chēng)，在剛過(guò)去的一周內(nèi)，國(guó)內(nèi)鋼價(jià)總體上繼續(xù)呈下行走勢(shì)，這已是鋼價(jià)連續(xù)第６周下跌�！颁摬膬r(jià)格下跌，直接降低了造船成本。”越城港航管理處有關(guān)人士介紹說(shuō)，一條原先造價(jià)在100萬(wàn)～110萬(wàn)之間的船只，目前在80萬(wàn)上下。

    紹興市松陵造船廠是目前越城區(qū)最大的造船廠。該廠有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，造船廠曾一度面臨生存困境。而目前訂單不斷增多，來(lái)自蕭山、臺(tái)州等地的船主也紛紛上門(mén)造船，船廠的訂單已經(jīng)排到了下半年。

    據(jù)了解，一些造船廠由于在發(fā)展高峰期大量囤積鋼材、擴(kuò)招員工，金融危機(jī)使部分造船廠面臨生存困境。但紹興的造船廠由于鋼材的囤積量較少，反而使得運(yùn)行成本較低，金融危機(jī)對(duì)紹興的造船業(yè)影響相對(duì)較小。

    越城港航管理處工作人員說(shuō)，除了鋼材價(jià)格下跌的利好外，國(guó)家物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃以及造船業(yè)振興規(guī)劃等一系列利好政策的出臺(tái)，加上杭甬運(yùn)河基本貫通，紹興造船業(yè)已迎來(lái)了發(fā)展良機(jī)。

    市區(qū)一家船廠負(fù)責(zé)人向記者透露，除了建造運(yùn)輸船只外，該廠借機(jī)轉(zhuǎn)型，開(kāi)拓打撈船、游船等市場(chǎng)，目前已有不少單位表達(dá)合作意向。

希望得到資金支持

    據(jù)了解，一艘運(yùn)輸船船主雇上幾名工人，一條船一年的總收益在20萬(wàn)元左右。相對(duì)較高的收入，也是紹興的“船老大”紛紛抄底造船的原因。可是造船成本雖有所下降，但造一艘船仍要花70萬(wàn)元，對(duì)于想從事航運(yùn)業(yè)的人仍是一筆不小的數(shù)目。

    諸暨江藻鎮(zhèn)吳墅村有近30條運(yùn)輸船，運(yùn)輸業(yè)是當(dāng)?shù)氐闹е�產(chǎn)業(yè)。該村村民盧李光幸運(yùn)地爭(zhēng)取到了30萬(wàn)元的銀行貸款。但從銀行順利貸到款的人并不多�！般y行一般不給造船貸款�！北R李光說(shuō)，對(duì)水上運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行扶持是非常必要的，因?yàn)殡S著四級(jí)航道的改造，水上運(yùn)輸業(yè)會(huì)越來(lái)越好。

    據(jù)悉，為解決金融危機(jī)下水運(yùn)企業(yè)資金短缺的問(wèn)題，省交通廳、省金融辦、省銀監(jiān)局已于年初在舟山召開(kāi)“浙江省海運(yùn)企業(yè)與銀行合作洽談會(huì)”，為全省70余家海運(yùn)企業(yè)和21家銀行信貸合作牽線搭橋。

    另?yè)?jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，目前全市共有1200多艘貨運(yùn)船只。紹興港2009年2月份全港貨物吞吐量共計(jì)75萬(wàn)噸，為去年同期的107.1%。業(yè)內(nèi)人士表示，相比公路、鐵路交通，航運(yùn)業(yè)成本較低，隨著物流業(yè)的大力發(fā)展，航運(yùn)業(yè)大有發(fā)展空間。

    “在這種背景下，國(guó)內(nèi)船東能做到自保，不主動(dòng)撤單就已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)，很難再去幫助接手海外的撤單�！卑鼜堨o坦言。

    值得注意的是，雖然無(wú)非常確實(shí)數(shù)據(jù)，但目前全球船舶市場(chǎng)撤單情況正在惡化。據(jù)香港媒體報(bào)道，日前法國(guó)巴黎船舶經(jīng)紀(jì)公司發(fā)表報(bào)告稱(chēng)，全球合計(jì)5.9億載重噸的新船訂單中，已有兩成被取消，并預(yù)期新船訂單取消量將會(huì)在未來(lái)4年上升至1.2億載重噸。

    而此前，記者了解到，截至2008年底，浙江發(fā)生訂單取消34艘，共計(jì)72.02萬(wàn)載重噸，多為中小船廠的小型船訂單，其中出口船18艘，占52.9%。