危中有機，重慶船舶企業(yè)紛紛抓住機遇，開拓國際新市場。川東造船廠與奧德費爾亞洲有限公司簽訂10艘9000噸級、總價約3億美元不銹鋼化學(xué)品船建造合同。重慶東風(fēng)船舶工業(yè)公司簽下2009年第一大單———與美國船東一次簽訂了4艘368TEU集裝箱船的建造合同。重慶金龍船業(yè)有限公司批量簽訂4艘出口馬紹爾群島非貨運海船，合同金額達1.8億元。據(jù)了解，東風(fēng)公司建造的首艘歐洲出口船————希臘5500載重噸成品油輪“AMALTHIA”輪在南京交付船東，標志著東風(fēng)公司造船工藝、技術(shù)、質(zhì)量以及管理水平同國際造船規(guī)范要求接軌，并創(chuàng)下了西部船舶工業(yè)出口船建造的新記錄。重慶長航東風(fēng)船舶工業(yè)公司率先實現(xiàn)了從建造內(nèi)河船到沿海船、出口船的歷史跨越。

　　據(jù)統(tǒng)計，2008年重慶出口船舶2.6萬載重噸，新承接船舶訂單114艘48.36萬載重噸，同比增長4％。在新承接的訂單中，出口船舶22艘13.17萬載重噸，合同金額9億美元，較去年凈增5.2億美元，增幅達73％。出口船舶比重較同期增加9個百分點。重慶各大造船公司在國際市場上也是嶄露頭角，2008年重慶船舶制造業(yè)生產(chǎn)任務(wù)飽和，年末手持訂單總量43萬載重噸，創(chuàng)年末手持訂單新高。按建造合同交付時間計算，川東、東風(fēng)等規(guī)模以上企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)已排到2012年。重慶船舶工業(yè)成為繼汽車、摩托車之后又一支柱產(chǎn)業(yè)和出口增長點。

       在國家出臺船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的有利條件下，重慶市各船舶工業(yè)均加大了在科技創(chuàng)新方面的資金投入，通過引進先進設(shè)備和加強自主研發(fā)等手段，積極生產(chǎn)高技術(shù)新型船舶。重慶東風(fēng)船舶工業(yè)公司擴能技改工程、重慶市帝力游艇制造有限公司游艇制造項目等重點建設(shè)項目順利推進，項目累計總投資9.5億元。川東造船廠在擁有CADDS5.0三維船體專業(yè)生產(chǎn)設(shè)計軟件系統(tǒng)基礎(chǔ)上，又投入巨資引進了CADDS5.0船舶輪機專業(yè)、電氣專業(yè)三維設(shè)計系統(tǒng)，實現(xiàn)了船舶三維設(shè)計軟件的統(tǒng)一，建立了以數(shù)字化造船為核心的生產(chǎn)設(shè)計平臺，對提高船舶設(shè)計質(zhì)量和效率起到了至關(guān)重要的作用，船舶產(chǎn)品從批量建造3000噸級不銹鋼化學(xué)品船發(fā)展到現(xiàn)在的5000噸級和9000噸級不銹鋼化學(xué)品船。此外，金龍船業(yè)有限公司研發(fā)生產(chǎn)的重慶首艘2960立方米液化石油氣（LPG）船已經(jīng)試航成功并交付船東。目前重慶可以生產(chǎn)不同船型產(chǎn)品已達十余種。