09年銀團貸款幾近枯竭

2009-04-01 08:54:34
來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

    隨著銀行與船東紛紛宣稱作為航運業(yè)主要融資渠道之一的銀團貸款陷入停頓，全球航運業(yè)的融資能力已被打上了一個大大的問號？
　　
    根據(jù)富通銀行（Fortis）的數(shù)據(jù)，09年至今，僅完成了4筆銀團貸款。相比08年，全年的銀團貸款完成量為268筆，總值達700億美元。08年第一季度，銀團貸款的規(guī)模為158億美元，而今年同期的規(guī)模僅為3.32億美元。
　　
    “銀團貸款市場已經(jīng)不復(fù)存在。目前只有一些雙邊的貸款或者俱樂部貸款�！�
　　
    富通銀行能源、大宗商品與運輸部總經(jīng)理Harris Antoniou說:“美國與歐洲的借貸能力都受到了嚴重的限制。這將使未來的局面變得極具挑戰(zhàn)性�！彼又f。
　　
    富通是世界最大的5家提供銀團貸款的銀行之一。它的悲觀評估是全球新造船市場的一個縮影。據(jù)悉，船東們需要籌措3500億-5000億美元資金來滿足他們在亞洲與歐洲的船廠訂造新船的融資需求，但有報告顯示他們目前只能籌集到一半的資金。
　　
    Seanergy Maritime首席執(zhí)行官Dale Ploughman說：“目前，連資本市場也已經(jīng)基本關(guān)閉。”HSH Nordbank銀行航運部全球副總裁Robin Das表示他們的資產(chǎn)負債表將被大幅度削減。
　　
    另據(jù)悉，09年的融資成本飛速上漲，利差已從50-100個基本點飆升至300個基本點。
　　
    在資產(chǎn)價值大幅縮水后（過去半年，某些散貨船型的價格跌去了70%以上），銀行只準備提供相當(dāng)于船舶價值50%的貸款，而08年銀行提供的比率為80%。即便如此，也只有在船舶有確實租約的情況下，銀行才會放款。一投資銀行分析師說：“盡管銀行表態(tài)他們對業(yè)務(wù)仍持開放態(tài)度，但當(dāng)我們申請貸款時，他們卻說不能借錢給新客戶，錢只能借給優(yōu)質(zhì)客戶用于核心業(yè)務(wù)�！�
　　
    08年，英國銀行為美國航運業(yè)提供的銀團貸款大幅下降。07年，美國的233億美元船舶貸款中，英國的銀行共提供了29%的融資，而08年，隨著信貸危機的到來，美國的船舶貸款下降為82億美元，英國銀行提供的融資比例也下降為10%。
　　
    Watson, Farley & Williams律師行合伙人Daniel Rodgers稱：“目前的市場非常非常缺少流動性�！�
　　
    在銀團貸款幾乎“消失”的情況下，私募基金成了一個新的融資來源。據(jù)悉，私募基金最有可能投資的對象是希臘的航運世家。
　　
    另外，Antoniou表示雖然航運業(yè)絕大多數(shù)的貸款都是美元，但目前很難融到美元。“或許該是我們用歐元來融資的時候了，船舶的交易也可能改用歐元�！彼f。

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