2003年以來(lái)，全國(guó)造船業(yè)一改以往低迷狀態(tài)而成為高盈利行業(yè)，憑著對(duì)商機(jī)的敏感嗅覺(jué)，象山縣民營(yíng)資本開(kāi)始“掘金”造船業(yè)，大量民營(yíng)企業(yè)如雨后春筍般異軍突起。在象山漫長(zhǎng)的海岸線(xiàn)上，昔日的荒灘涂變成了一座座造船基地。到2004年年初，已涌現(xiàn)出了東紅、振宇、博大、新樂(lè)、東和、神州等15家新辦船舶企業(yè)，初步形成環(huán)石浦港、象山港兩大船舶工業(yè)基地。
      經(jīng)過(guò)4年打拼，造船業(yè)躍居我縣第一支柱產(chǎn)業(yè)。“2008年實(shí)現(xiàn)船舶修造產(chǎn)值42.2億元，同比增長(zhǎng)62.9%；上繳稅收8163萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)491.5%。”縣船舶協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)胡敏輝介紹，到去年底，全縣有船舶修造企業(yè)35家，5萬(wàn)噸船塢2座，4萬(wàn)噸、3萬(wàn)噸、2萬(wàn)噸、1萬(wàn)噸、5000噸船塢各1座，5萬(wàn)噸船臺(tái)7座、3萬(wàn)噸船臺(tái)22座、1萬(wàn)噸船臺(tái)27座。主要船舶企業(yè)各種設(shè)備基本齊全，已具備生產(chǎn)散貨船、集裝箱船、油船、多用途船、雜貨船、化學(xué)品船、客滾船、工程船、工作船的能力。2008年全縣船舶出口額超過(guò)5000萬(wàn)美元，主要銷(xiāo)往德國(guó)、意大利、俄羅斯、烏克蘭、土耳其、馬來(lái)西亞、新加坡等國(guó)家。內(nèi)銷(xiāo)船舶遍及沿海各省市。
     造船業(yè)的迅速發(fā)展，還帶動(dòng)了船舶配套工業(yè)、船舶配套市場(chǎng)和船舶技術(shù)服務(wù)業(yè)發(fā)展。截至2008年底，我縣出現(xiàn)了“廣天船配”、“環(huán)宇耐火”、“麥斯特船舶電器”等30余家船舶配套工業(yè)企業(yè)。去年年底成立的象山船舶與海洋工程技術(shù)中心，依托武漢理工大學(xué)船舶技術(shù)力量，開(kāi)展船舶船配、船舶技術(shù)難題攻關(guān)、船舶經(jīng)濟(jì)技術(shù)咨詢(xún)等各項(xiàng)服務(wù)。

從去年下半年開(kāi)始，受金融危機(jī)的持續(xù)沖擊，世界海運(yùn)市場(chǎng)滑坡，運(yùn)力需求急劇萎縮，讓產(chǎn)能還在增長(zhǎng)的象山縣船舶企業(yè)提前感受到了“寒冬”的來(lái)臨。“新船價(jià)格出現(xiàn)歷史性的下降，二手船價(jià)格大幅下滑，部分造船企業(yè)生存困難，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)加大。”縣船舶協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，受此影響，我縣造船企業(yè)新承接訂單也急劇下滑，去年四季度新接船舶訂單為零，原有訂單也普遍出現(xiàn)船東延期付款、延期接船的情況。
     與此同時(shí)，我縣廣大船企積極應(yīng)對(duì)，努力開(kāi)拓新市場(chǎng)，加快裝備技術(shù)改造和人才培養(yǎng)，向高端突圍。2008年以來(lái)，全縣船企投入30億元改進(jìn)技術(shù)裝備。“新樂(lè)”、“振宇”、“東紅”等重點(diǎn)企業(yè)逐步采用先進(jìn)的分段建造模式，積極配備300、200噸龍門(mén)吊、數(shù)控切割等先進(jìn)設(shè)備，有效提高了船舶建造綜合水平。
      在政府與企業(yè)的共同努力下，我縣船舶工業(yè)逐步回暖。今年前5月，全縣實(shí)現(xiàn)船舶工業(yè)產(chǎn)值16.6億元，同比增長(zhǎng)21.1%；企業(yè)新承接造船訂單17艘，合同總價(jià)值近8億元，今年前5月全縣船舶出口額已超過(guò)3000萬(wàn)美元，主要涉及油輪、工程船、工作船、物探船、散貨船、拖船等船種。隨著新接訂單的日益增多，我縣船舶企業(yè)的發(fā)展信心進(jìn)一步得到提振，嚴(yán)陣以待迎接造船業(yè)的新曙光。