船舶工業(yè)深度調(diào)整期正緩步走來。4月8日，記者獲悉，今年3月全球新船成交不足70萬載重噸，同比下降達95%，由此一季度累計僅155萬載重噸，降幅達96%。專家指出，上述數(shù)據(jù)顯露，短期內(nèi)造船市場不但沒有絲毫復(fù)蘇的可能，而且今年全年全球新船成交可能低于2000萬載重噸。

     記者了解到，3月份全球新船成交繼續(xù)低迷，僅9艘，69.37 萬載重噸，同比下降95.16%，沒有任何復(fù)蘇跡象。值得注意的是，除三艘油船和2艘海洋工程船外，3月份全球散貨船船和集裝箱船零成交，其中集裝箱船已經(jīng)連續(xù)5 個月零成交。另據(jù)統(tǒng)計，3月份，韓國承接訂單4 艘、67.70 萬載重噸，中國承接訂單2 艘、1.1 萬載重噸，日本連續(xù)3個月零承接�！皬母鱾�方面來看，全球造船業(yè)仍未見底，還在繼續(xù)下探過程之中�！敝袊�船舶工業(yè)經(jīng)濟研究中心首席研究員包張靜曾向記者表示。
      事實上，自去年9月份以來，已連續(xù)7個月來，全球新船成交量就在不斷下探，至今沒有突破100萬載重噸。據(jù)克拉克松公司統(tǒng)計，2008年9月至2009年3月成交量分別為693萬、248萬、80萬、21萬、38.75萬（修正后數(shù)據(jù)為61.4萬）、19.3萬載重噸（修正后數(shù)據(jù)為24.28萬）、69.37 萬載重噸；同比分別下降幅度為，66.1%、89%、95.6%、99.1%、97.7%（96.3%）、98.4％、95.16%。
      綜合上述數(shù)據(jù)，記者粗算得知，今年一季度全球新成交船舶累計僅155萬載重噸，同比降幅達96%，低迷之勢仍在強化�！敖衲暌患径热�球新船成交量不足200萬載重噸，全年很可能低于2000萬載重噸，低于撤單量�！敝袊�船舶工業(yè)中心顧問朱汝敬分析預(yù)測指出，新船成交價格今年年底可能進一步下跌至130點或以下，相當(dāng)于2004年年中前水平。而記者了解到，今年3月底（2月底為159 點），克拉克松新船價格仍在下跌，指數(shù)為157 點，同比下降14.96%。

     記者還了解到，雖然在加快交船的壓力下，前兩個月我國造船業(yè)完工量為342萬載重噸，同比增長42%，但從3月份全球造船完工量數(shù)據(jù)來看卻在下降，反映出整個市場脫期現(xiàn)象在加劇。據(jù)統(tǒng)計，3 月份，全球造船完工量88 艘、574.42 萬載重噸，同比和環(huán)比分別下降了19.17%、29.8％。

     朱汝敬比較分析指出，本次船市蕭條屬于嚴(yán)重型，與上世紀(jì)七十年代船市大蕭條十分相似，只有加速拆解老舊船舶和大量撤銷造船訂單才能使航運市場提前復(fù)蘇。　對此，工信部裝備工業(yè)司民用船舶處處長由淑敏也表示，船舶工業(yè)深度調(diào)整期還沒有真正到來。并且據(jù)她調(diào)研了解，盡管船企普遍對撤單諱莫如深，但各方面信息表明撤單、延期、改單等現(xiàn)象已經(jīng)普遍存在于世界船舶市場，包括我國一些船廠。另外，由淑敏透露，相關(guān)部門正將密切關(guān)注船舶規(guī)劃政策措施的落實情況，并根據(jù)產(chǎn)業(yè)形勢發(fā)展，還儲備一些新的政策，做好充分準(zhǔn)備應(yīng)對挑戰(zhàn)。