現(xiàn)代造船模式的轉(zhuǎn)型是衡量造船企業(yè)競爭力的重要標(biāo)志，在新世紀(jì)造船集團(tuán)辦公室，有一本特殊的記錄簿，上面詳細(xì)地記載著每條船的造船耗時：1997年，靖江造船廠（新世紀(jì)的前身）第一艘萬噸輪下水時，建造了一年多。2006年，新世紀(jì)的油輪平均出塢周期為158天。2007年，平均出塢周期97天。2008年，出塢周期56天。2009年，新世紀(jì)造船油輪的出塢周期僅需38天！
    船舶出塢周期縮短，意味著生產(chǎn)效率大幅提高。不僅新世紀(jì)造船公司這樣。記者從新時代、新?lián)P子江、東方重工等造船企業(yè)得出的結(jié)果一致：靖江造船企業(yè)2009年船舶出塢周期普遍比上年縮短15天左右。
    “經(jīng)濟(jì)危機(jī)下，縮短交船周期尤為重要——這是保在手訂單、保出口增長的關(guān)鍵所在。轉(zhuǎn)型其實(shí)就是在和時間賽跑。”新世紀(jì)負(fù)責(zé)人說道。
     “一個產(chǎn)業(yè)集群就像一片茂盛的森林，擁有完整的生態(tài)體系，就擁有了旺盛的生命力�！庇浾邚氖薪�(jīng)貿(mào)委獲悉，到2012年，靖江集群造船能力將達(dá)1000萬載重噸，經(jīng)濟(jì)總量1000億元，自營出口規(guī)模超100億美元。