省信息產(chǎn)業(yè)廳、市信息化工作管理小組辦公室、市船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室共同舉辦以“信息化與工業(yè)化融合”為主題的船舶產(chǎn)業(yè)信息化論壇，多位專家與近60家船舶企業(yè)管理者共同探討如何利用信息技術(shù)優(yōu)化企業(yè)管理，提升競爭力。大家認為：我市船舶工業(yè)要在金融危機中化危為機，實現(xiàn)由大到強的轉(zhuǎn)變，加快企業(yè)信息化建設(shè)，提高自主創(chuàng)新能力和核心競爭力是關(guān)鍵一環(huán)。
    推廣信息化的船企還不多
    船舶、海洋工程及配套產(chǎn)業(yè)已成為我市支柱產(chǎn)業(yè)之一。2008年，全市規(guī)模以上船舶修造企業(yè)實現(xiàn)船舶完工量308萬載重噸，同比增長37.1%，約占全國的10.7%、全球的3.2%;完成現(xiàn)價工業(yè)總產(chǎn)值629.2億元，同比增長54.2%，占規(guī)模以上工業(yè)比重超過12%，比上年提高4.6個百分點。但市經(jīng)貿(mào)委副主任吳建國坦言，信息化在船舶行業(yè)的推廣與目前我市船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度并不協(xié)調(diào)，全市在應(yīng)用現(xiàn)代造船模式和信息化管理方法(等)的企業(yè)還不多。
    近年來，我國船舶信息化取得了長足發(fā)展，上海外高橋造船公司加快了數(shù)字化進程，大幅提升了造船生產(chǎn)效率;重慶川東造船廠投入巨資，引進船舶三維設(shè)計軟件系統(tǒng)，初步建立起以數(shù)字化造船為核心的三維軟件生產(chǎn)設(shè)計平臺。吳建國認為，南通船舶企業(yè)在看到明顯差距的同時，更應(yīng)該好好思考如何利用信息化手段，提高產(chǎn)業(yè)效能。
    “南通是造船鋼結(jié)構(gòu)基地，更需要推廣信息化技術(shù)在企業(yè)生產(chǎn)管理中的應(yīng)用�！蹦暇┐髮W(xué)計算機科學(xué)與技術(shù)系教授謝俊元說，受到金融危機的影響，船舶企業(yè)在財務(wù)、訂單等方面遇到一定困難，企業(yè)要通過節(jié)約成本、提高生產(chǎn)效率去求生存，而信息化管理是很好的手段。因為它能夠充分利用生產(chǎn)、資金、人力等各種資源，節(jié)省成本，提高效率，有助于企業(yè)把粗放式的生產(chǎn)經(jīng)營模式逐步提高到較精細化的生產(chǎn)過程，迎接下一個生產(chǎn)高潮。
    目前，我市中遠川崎、明德重工、熔盛重工等一批造船企業(yè)已將現(xiàn)代信息技術(shù)運用于產(chǎn)品設(shè)計和企業(yè)管理過程中，大大提高了設(shè)計效率和管理水平，為企業(yè)的發(fā)展提供了有力支撐。吳建國說，這些企業(yè)的成功經(jīng)驗，已經(jīng)為南通的船舶產(chǎn)業(yè)信息化建設(shè)指明了道路。
    如果南通造船業(yè)信息化建設(shè)工作走在全省前列，船舶企業(yè)競爭力就會比別人強，就能率先走出困境。
    造船行業(yè)適宜信息化
    船舶工業(yè)是我國制造業(yè)應(yīng)用計算機最早的行業(yè)之一，每上一個新臺階都與信息技術(shù)應(yīng)用密不可分。據(jù)了解，1965年起我國就開始了船舶設(shè)計計算和船舶制造的研究和應(yīng)用。國內(nèi)造船企業(yè)根據(jù)自身的條件，相繼引進了具有先進技術(shù)的國外三維CAD/CAM系統(tǒng)，并對引進的軟件進行了大量消化吸收工作。
    專家表示，造船行業(yè)是“最適宜于信息技術(shù)應(yīng)用的理性領(lǐng)域”。謝俊元解釋，船舶行業(yè)有其獨特的特點，企業(yè)一般屬于項目制造型和產(chǎn)品制造型，規(guī)模、資產(chǎn)較大。目前我國船舶零部件等相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的標(biāo)準化程度和日韓相比差距較大，也缺乏真正可執(zhí)行的行業(yè)統(tǒng)一編碼，使得各企業(yè)之間、企業(yè)內(nèi)部本身很難做到信息共享和集成。公司的經(jīng)營、采購、成本等項管理就難以作出較為科學(xué)的優(yōu)化決策，各項生產(chǎn)經(jīng)營活動達不到各生產(chǎn)要素精確配置的目的，從而使造船周期加長，造船成本較高。
    信息化應(yīng)用可以幫助企業(yè)在生產(chǎn)方面做到精細化的全過程控制，使各部門可在此平臺上協(xié)同工作，為船舶行業(yè)建立一體化的數(shù)字化制造平臺打下堅實基礎(chǔ)。比如，造什么船、怎樣造船，如何快捷、低成本地造出高質(zhì)量的船，都是信息化應(yīng)用可以分析實施的。
    吳建國認為，因為零部件數(shù)量龐大，各種資源的信息量比較多，船舶行業(yè)更加有信息化與工業(yè)化相融合的必要。他舉例說：“每條船都不同，從設(shè)計開始就沒有現(xiàn)成的東西可以參照，如何用最快的時間把圖紙制造出來，信息化應(yīng)用就顯得很重要，制造過程中，可以幫助企業(yè)計算制造周期，教你怎樣節(jié)省成本�！彼�介紹，是企業(yè)信息化管理方法比較常見的一種，是指建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，以系統(tǒng)化的管理思想，為企業(yè)決策層及員工提供決策運行手段的管理平臺。其核心目的就是實現(xiàn)對整個供應(yīng)鏈的有效管理，優(yōu)化資源配置，提高生產(chǎn)效率。
    船企啟用會嘗到更多甜頭
    吳建國認為，信息技術(shù)的應(yīng)用能夠幫助企業(yè)對整個供應(yīng)鏈資源進行管理，體現(xiàn)出精益生產(chǎn)、同步工程和敏捷制造的思想，實現(xiàn)事先計劃與事中控制，包括生產(chǎn)計劃、物料需求計劃、財務(wù)預(yù)算和人力資源計劃等。他舉例說：“造船原材料到達后，可以根據(jù)造船的工期，合理、準確地分配用料，幾乎能做到零庫存�！�
    熔盛重工副總裁陳文軍說，現(xiàn)代企業(yè)競爭不是單一企業(yè)間的競爭，而是一個企業(yè)供應(yīng)鏈與另一個企業(yè)供應(yīng)鏈之間的競爭。系統(tǒng)規(guī)范了數(shù)據(jù)標(biāo)準、業(yè)務(wù)流程，實現(xiàn)了對整個企業(yè)供應(yīng)鏈的管理，適應(yīng)了企業(yè)在知識經(jīng)濟時代市場競爭的需要，上規(guī)模的船舶企業(yè)必然要使用這樣的信息化管理手段。
    “實現(xiàn)信息化是一個曲折的過程，但最終結(jié)果是好的，企業(yè)必須要堅持住�！标愇能姳硎荆�熔盛重工建廠開始就把信息化列入企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，從前期硬件建設(shè)到規(guī)模化地開展軟件實施，經(jīng)歷了3年，現(xiàn)在仍在繼續(xù)推進�！靶畔⒒�建設(shè)對提高工作效率、信息共享、規(guī)范企業(yè)數(shù)據(jù)標(biāo)準等方面均有所幫助，更便于大家進行信息的溝通交流，效果也比較明顯�！彼�透露，4月份將啟動實施信息化在設(shè)計、訂單、物流等管理層面上的應(yīng)用，相信會嘗到更多甜頭。
    “造船信息化是一個龐大而漫長的工程，心急吃不了熱豆腐。”謝俊元建議，企業(yè)在選擇信息化的途徑上，既要重視引進、學(xué)習(xí)國外先進技術(shù)，更要注意消化吸收和加強二次開發(fā)，不斷深化對信息技術(shù)的應(yīng)用，推進物資、物流、工時管理工作。他認為造船信息化不單是上一個計算機軟件系統(tǒng)，更是一個管理改革的過程，是一個一把手工程和全員工程，貫穿于整個企業(yè)，老總和員工都要重視。
    吳建國說，目前我市一些船廠在管理模式改變、流程再造和優(yōu)化工作方面的推進難度較大，必須在管理上下功夫，改變傳統(tǒng)方式，才能保證信息化系統(tǒng)的成功實施。他說：“船舶行業(yè)是外向型很強的行業(yè)，企業(yè)應(yīng)該整合業(yè)內(nèi)各方的信息技術(shù)、人才資源優(yōu)勢，集體攻關(guān)，自主創(chuàng)新，發(fā)揮各自優(yōu)勢，加快標(biāo)準化建設(shè)，推動船舶產(chǎn)業(yè)做大做強�！�