我市造船產(chǎn)業(yè)歷史悠久，擁有豐富的長江、運河等岸線資源和優(yōu)越的區(qū)位條件。近年來，我市積極整合資源，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，加大招商引資力度，以沿江開發(fā)區(qū)為主陣地，高起點、大投入開發(fā)建設船舶產(chǎn)業(yè)園。目前，我市船舶制造及配套件產(chǎn)業(yè)已進入了高速成長期，先后吸引中海運造船、科進船業(yè)、潤揚船業(yè)、龍川造船等一批大體量企業(yè)入駐，形成了以“專、特、精、新”為特色的船舶配套產(chǎn)品及交易市場的綜合船舶工業(yè)體系。
   2009年，我市船舶制造及配套件產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值118億元，同比增長121.3%。全市共有船舶制造及配套件產(chǎn)業(yè)企業(yè)100多家，其中規(guī)模以上企業(yè)20家，產(chǎn)能100萬載重噸，主要產(chǎn)品有集裝箱船、化學品船、不銹鋼質船、散貨船、油輪及內河散貨船、海事執(zhí)法艇等，已有600多艘船舶產(chǎn)品出口到歐洲、美洲、亞洲、大洋洲等多個國家和地區(qū)。船舶產(chǎn)業(yè)園被認定為省重點船舶產(chǎn)業(yè)園區(qū)，進入省150家產(chǎn)業(yè)集聚、產(chǎn)業(yè)集群項目庫。但從目前整體發(fā)展狀況看，仍存在船舶配套發(fā)展滯后、部分企業(yè)規(guī)模偏小等制約因素。
    業(yè)內人士分析，近年來，我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和工業(yè)化水平的大幅提高，帶動了國際造船行業(yè)市場的好轉，世界船舶制造業(yè)加速向中國轉移。2009年，我國造船完工量4243萬載重噸，新承接船舶訂單2600萬載重噸，手持船舶訂單18817萬載重噸，分別占世界市場份額的34.8%、61.6%、38.5%，其中新接訂單量躍居世界第一，船舶制造及配套件產(chǎn)業(yè)發(fā)展方興未艾。
    近年來，我市搶抓船舶工業(yè)發(fā)展機遇，充分利用現(xiàn)有資源，完善船舶園區(qū)功能，提升產(chǎn)業(yè)集聚，船舶配套件產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，年增幅高達100%以上，僅沿江地區(qū)就聚合了近10家大型造船企業(yè)。按照我市船舶產(chǎn)業(yè)三年振興行動計劃目標，當前必須大力推進科技創(chuàng)新，突出數(shù)字造船、綠色造船方向，加快建立現(xiàn)代造船模式，重點發(fā)展大噸位、高性能、高附加值的船舶修造和組裝產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)造船業(yè)的經(jīng)濟規(guī)�；�、技術現(xiàn)代化和結構合理化，成為全省領先、全國知名的船舶及配套件產(chǎn)業(yè)基地。力爭到2012年，船舶制造能力突破600萬綜合噸，中海工業(yè)年產(chǎn)銷超百億、進入世界造船50強，科進船業(yè)、鼎衡造船、龍川造船躋身全國造船100強。
    增強核心競爭力是船企發(fā)展之本。針對我市船舶制造及配套件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，業(yè)內人士認為，首先要加快推進中海運造船、科進船業(yè)等一批大項目建設，高起點創(chuàng)建大規(guī)�，F(xiàn)代化總裝廠和大型造船基地，盡快形成生產(chǎn)能力，并推進產(chǎn)業(yè)結構調整，鼓勵企業(yè)加快引進開發(fā)海工裝備、游輪和專用艇等高科技含量、高附加值的特種船舶，增創(chuàng)跨越發(fā)展新優(yōu)勢。其次要全面提升船舶配套水平。據(jù)統(tǒng)計，目前我國本土船用設備裝船率只有46％，技術含量較高的船舶平均不足20%，且沒有自主品牌。要加大招商引資力度，重點引進船用泵閥、螺旋槳、非標準件等船舶配套項目，引導本土機械企業(yè)轉產(chǎn)甲板機械、倉室機械等船用件，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，提高本土設備裝船率。
    一流的企業(yè)必須有一流的技術作支撐，同時還要鼓勵企業(yè)通過自主創(chuàng)新，加強與科研院所的產(chǎn)學研合作，引進培養(yǎng)一批高科技人才，推動船舶產(chǎn)業(yè)科學發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展，力推我市車船及零部件千億產(chǎn)業(yè)群目標實現(xiàn)。