大公報 一艘載重量逾11萬噸的俄羅斯國營航運巨頭Sovcomflot下屬的阿芙拉型油輪“Baltica”，近日在兩艘全球最強大的核動力破冰船的護送下，穿越由融冰打開的北極東北航道，橫跨北冰洋由俄羅斯靠近北歐的摩爾曼斯克港，運送輕油到中國，首次完成歷史性“破冰之旅”，揭開了北極航道商業(yè)化航行的序幕。
    由于航線沿途部分海域吃水深度較淺，油輪只載重貨物約7萬噸，于8月14日從摩爾曼斯克港出發(fā)，取道兇險但路程最短的北冰洋，計劃8月底穿過白令海峽，9月抵達中國，但沒有說明具體卸貨港和貨主。俄羅斯電臺播出了該油輪艱難并謹慎地尾隨破冰船航行的實況錄像，北冰洋三分之二面積均有浮冰覆蓋，沿途冰山眾多，氣候最冷可達攝氏零下40度，通過錄像可以聽到近在咫尺的北極熊在浮冰上咆哮奔跑的聲音。船長亞歷山大在接受俄羅斯電臺采訪時表示，從來沒有這種規(guī)模的大型油輪嘗試在北冰洋航道上航行。
    浮冰和海區(qū)內(nèi)許多資料不確切是開通北冰洋航線的最大障礙，但受全球變暖的影響，冰區(qū)上大量冰山融解，是俄羅斯和中國之間得以成功開通“海上能源快線”的關(guān)鍵所在。此次俄羅斯取道北冰洋，事實上也是檢驗該航線可行性的一次嘗試，目的在于開拓北極地區(qū)蘊含豐富能源及開辟新的連接?xùn)|西方戰(zhàn)略貿(mào)易路線。作為全球第二大石油輸出國，俄羅斯期待該航線能成為向日本、中國等東北亞國家出口北極圈內(nèi)能源的新航道。
    或成蘇伊士運河競爭對手
    俄羅斯表示，有專家預(yù)測今后20年內(nèi)，夏季北冰洋上的浮冰將會完全消融，該航線將有可能成為蘇伊士運河最有力的競爭對手。俄羅斯計劃出租獨特的核動力破冰船隊，增加沿西伯利亞海岸的貨量，年運量由最初的200萬噸逐步上升至3000萬噸。
    Sovcomflot航運公司表示，新航道較傳統(tǒng)的航道縮短航程將近一半，從俄羅斯經(jīng)蘇伊士運河到達亞洲的航程為22000公里，而現(xiàn)在通過北冰洋航道只需航行13000公里。該航道為由巴倫支海和喀拉海經(jīng)北海輸送能源至東南亞市場，提供了常規(guī)化、經(jīng)濟型并且安全可靠的航行環(huán)境。
    航線仍有障礙未解決
    但水手也承認目前在該航線通行問題上仍然有許多障礙未解決，其中最大的障礙是北極圈地區(qū)的夏季周期只持續(xù)2至2.5個月，而其余時間都是冬天。Sovcomflot公司表示，目前正在積極尋找新的深水航道，最大程度避開海面上危險的浮冰。
    以夏季而言，現(xiàn)在有小型油輪和貨船在北冰洋航線上運行。由于俄羅斯位于北極圈的亞馬爾半島等地將進行大規(guī)模的能源開發(fā)，為了大量輸送能源，迫切需引進大型油輪。日本海運業(yè)界對此次通航表示很感興趣，該航線可能成為日本至歐洲的最短線路，航行時間將比途徑蘇伊士運河的線路短3到4成。
    根據(jù)公司在網(wǎng)站上介紹，“Baltica”號油輪于2005年由韓國現(xiàn)代重工建造，掛利比里亞旗，全長近250米，吃水22米，11.7萬載重噸，航速14節(jié)。