盡管在漢堡舉行過(guò)了Eisbeinessen年會(huì)之后，市場(chǎng)比較冷清，但上周仍有數(shù)艘大型集裝箱船成交。
    在找到工作的船中包括一艘3100 teu的新船“Albert”號(hào)，盡管目前該船仍在波蘭的Stocznia Szczecinska Nowa船廠中建造，但其身世卻已頗為曲折。
    “Albert”號(hào)是由漢堡船東NSC Schifffahrtsgesellschaft訂造的，原計(jì)劃于2008年交付，NSC本已將此船租給了智利的南美輪船。不過(guò)，船廠卻無(wú)法按時(shí)交付船舶。南美輪船隨即終止了租約，NSC也最終取消了該訂單。但這艘船仍繼續(xù)建造，據(jù)傳已有未透露姓名的租家租下了此船，租期2-3年，租金不詳。
    其它比較大的船舶的成交還有，赫伯羅特租下了“Rio Barrow”號(hào)（2001年建，4200 teu），租期36個(gè)月，平均日租金為28000美元。該船為KG融資行MPC所有。
    造成上周低成交量的原因是在漢堡召開(kāi)的Eisbeinessen年會(huì)，當(dāng)?shù)氐慕?jīng)紀(jì)人在這一周中都忙著招待四面而來(lái)的賓客。
    不過(guò)，在這周里，仍有不少船公司宣布將激活租約中的選擇權(quán)，續(xù)租船舶，租金當(dāng)然要大大低于現(xiàn)行市場(chǎng)水平。
    典型的有，地中海航運(yùn)延展了“Charlotte Rickmers”號(hào)（5,048 teu）的租約12個(gè)月。地中海航運(yùn)是一年前租下的這艘船，當(dāng)時(shí)一起租下的還有她的姐妹船“Jennifer Rickmers”號(hào)，頭6個(gè)月的租金為5200美元/日，附有一次6個(gè)月的選擇權(quán)，以及一次12個(gè)月的選擇權(quán)。
    此外，Sinokor也宣布將利用選擇權(quán)續(xù)租“Williamsburg Bridge”號(hào)（1998年建，3484 teu），租金為7,800美元/日。
    在2000 teu-3000 teu方面，臺(tái)灣長(zhǎng)榮租下了“Conti Electra”號(hào)（2122 teu），租金為10000美元/日。
    不過(guò)，據(jù)一經(jīng)紀(jì)人透露，有不少2,500 teu船的租金要遠(yuǎn)低于前期類(lèi)似成交中的價(jià)格，雖然租期較短。
    在過(guò)去幾周里，可立即交付的船舶數(shù)量增多，讓船公司有了可以向船東施壓的資本。只有1000 teu左右的船型行情還比較穩(wěn)定。
    另外，過(guò)去兩周，閑置集裝箱船規(guī)模再度擴(kuò)大。據(jù)Alphaliner稱(chēng)，目前總共有148艘船，約328000 teu運(yùn)力閑置，占全球集裝箱船隊(duì)運(yùn)力的2.3%左右，而兩周前的比例為2%。
    這主要與北半球已臨冬季紛紛削減運(yùn)力有關(guān)。目前，閑置船中有51艘為船公司所有，兩個(gè)月的數(shù)字為32艘。而屬于非經(jīng)營(yíng)性船東的則出人意料地從99艘下降到了97艘。
    最后，盡管上周成交量低，但經(jīng)紀(jì)人仍對(duì)2011年持樂(lè)觀看法。只是大多數(shù)船公司在今年余下時(shí)間里的運(yùn)力需求已經(jīng)都滿(mǎn)足了。