在日前舉辦的德國(guó)勞氏船級(jí)社年終媒體見(jiàn)面會(huì)上，德國(guó)勞氏亞太及大中國(guó)區(qū)的高層集體亮相，在回顧和介紹德國(guó)勞氏一年來(lái)的業(yè)績(jī)后，幾位德國(guó)勞氏的高層管理人員就全球船市現(xiàn)狀和未來(lái)闡述了自已的觀點(diǎn)。
    憂：全球新造船市場(chǎng)前景難以預(yù)料
    德國(guó)勞氏執(zhí)行副總裁、亞太地區(qū)總裁倫仕添稱，全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)陰影仍未消退，并會(huì)對(duì)未來(lái)新造船市場(chǎng)產(chǎn)生影響。他稱今年新船訂單相比去年而言有很大的增長(zhǎng)，但是撤單仍然沒(méi)有停止，手持訂單還在不斷萎縮，而2011年全球還將有近一億總噸的新船將要交付，因此新造船市場(chǎng)短期內(nèi)仍不容樂(lè)觀。
    而在相關(guān)船型市場(chǎng)，倫仕添似乎對(duì)散貨船市場(chǎng)感到擔(dān)憂，他表示目前散貨船全球手持訂單與船隊(duì)規(guī)模的比率超出了50％，這和危機(jī)前集裝箱船市場(chǎng)的情形非常相似，但新建集裝箱船市場(chǎng)至今尚未走出困境。
    喜：中國(guó)新造船市場(chǎng)仍然值得期待
    另一位德國(guó)勞氏新任高層，高級(jí)副總裁、大中華區(qū)經(jīng)理白愷如對(duì)中國(guó)的新造船市場(chǎng)表示樂(lè)觀，他稱由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍在穩(wěn)步發(fā)展，再加上中國(guó)船廠建造能力不斷提高，目前除豪華郵輪外，中國(guó)船廠已在建造幾乎所有的船型。而且目前手持訂單中國(guó)船廠也超過(guò)韓國(guó)排名第一。
    在談及此話題時(shí)，倫仕添補(bǔ)充稱由于中國(guó)資本市場(chǎng)日趨成熟，融資渠道日益增加，因此相比韓國(guó)船廠，他更看好未來(lái)中國(guó)造船廠的接單能力，因此對(duì)中國(guó)造船業(yè)充滿信心。
   在談及如何應(yīng)對(duì)眼下的市場(chǎng)環(huán)境時(shí)，德國(guó)勞氏的數(shù)位高層都表示，考慮到全球環(huán)保法規(guī)不斷出臺(tái)并日益嚴(yán)格以及石油價(jià)格的上升，建議中國(guó)船廠抓住機(jī)遇提高船廠建造實(shí)力，轉(zhuǎn)型升級(jí)，盡快運(yùn)用“綠色造船”技術(shù)，建造節(jié)能減排的“綠色船舶”，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。