5月27日，記者從交通運輸部推進船型標(biāo)準(zhǔn)化工作領(lǐng)導(dǎo)小組第一次會議上獲悉，自全國內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作推進以來，社會經(jīng)濟效果已經(jīng)初步顯現(xiàn)。京杭運河船型標(biāo)準(zhǔn)化示范工程已經(jīng)實現(xiàn)4萬余艘掛槳機船和水泥質(zhì)船平穩(wěn)退出市場，補貼政策惠及10余萬船民，新建船舶的平均噸位比示范工程實施前提高了75%。
    同時，與船型標(biāo)準(zhǔn)化示范工程實施前相比，蘇北運河船閘通過量增加25%，船閘貨物通過量提高40%左右，待閘船舶數(shù)降低70%左右，過閘船舶單船平均噸位提高35%，船舶平均航速增加60%以上，航次周轉(zhuǎn)率增長30%左右，水上事故數(shù)下降40%左右。
    交通運輸部副部長、部推進船型標(biāo)準(zhǔn)化工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長徐祖遠(yuǎn)在會上指出，當(dāng)前，內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作正處在重要的、關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折時期，工作重點發(fā)生了轉(zhuǎn)移，不但要重視每一個具體船型標(biāo)準(zhǔn)化推進項目，更要關(guān)注從解決局部突出問題轉(zhuǎn)移到全面提升內(nèi)河船隊素質(zhì)、促進節(jié)能減排、轉(zhuǎn)變水運發(fā)展方式方面來；從單一抓好船型標(biāo)準(zhǔn)化工作轉(zhuǎn)移到把船型標(biāo)準(zhǔn)化工作與水運行業(yè)管理相結(jié)合，加強政策創(chuàng)新，做好水運管理大文章上來。
    徐祖遠(yuǎn)特別強調(diào)，開展好內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作的關(guān)鍵是抓好“關(guān)后門”、“調(diào)存量”、“開前門”三個環(huán)節(jié)。“關(guān)后門”是內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作的基本保障，要對內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作開展以來相關(guān)禁止非標(biāo)船進入市場規(guī)定的實施情況進行評估，總結(jié)經(jīng)驗，為進一步開展船型標(biāo)準(zhǔn)化工作做好準(zhǔn)備；“調(diào)存量”是基本內(nèi)容，要做好深入細(xì)致的調(diào)查研究工作，設(shè)計出切實可行的實施方案，組織實施好非標(biāo)船置換成達標(biāo)船；“開前門”是基本條件，要加大技術(shù)開發(fā)工作，使船型的開發(fā)和維護工作成為一項常態(tài)性工作。下一步要抓緊完成推進全國內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化的工作方案，做好珠江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化實施工作，全面啟動長江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化工作，加大研發(fā)科技投入等。
     會議最后提出，要力爭通過十年努力，形成以“安全、環(huán)保、經(jīng)濟、美觀”標(biāo)準(zhǔn)船型為主體的內(nèi)河船隊，全面實現(xiàn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和現(xiàn)代化，使我國內(nèi)河船舶的安全、技術(shù)、環(huán)保性達到國際先進水平，適應(yīng)我國經(jīng)濟社會發(fā)展需要。