我國旅游業(yè)正向休閑度假方向轉(zhuǎn)變，郵輪旅游作為休閑度假旅游中的一個特殊產(chǎn)品，雖然逐漸為人所熟知，但與我國龐大的旅游人數(shù)相比，接受郵輪旅游產(chǎn)品的游客還只是少數(shù)。根據(jù)歌詩達郵輪公司發(fā)布的數(shù)據(jù)，亞洲市場在全球郵輪市場中所占的份額僅有5%，這其中國內(nèi)游客所占的比例就更少了，那么我國的郵輪旅游業(yè)在發(fā)展進程中究竟遇到了哪些障礙?如何才能滿足更多普通消費者的需求?
    國內(nèi)郵輪旅游尚屬小眾產(chǎn)品
    我國地跨東北亞和東南亞兩個大區(qū)，不僅是亞洲夏季郵輪航線重要的起始港和目的地，也是冬季郵輪航線的重要�？奎c，同時還是全球環(huán)游世界航線的必經(jīng)之地，所以國際郵輪公司紛紛進入中國搶占市場。
    郵輪作為一種特殊的旅游產(chǎn)品，在我國的市場定位一直處在反復摸索的階段，至今處于小眾化階段，家庭旅游、商務(wù)會議旅游、蜜月旅游是較為明顯的客戶群體，其中高端客戶較多�；始壹永毡葒�際郵輪公司中國區(qū)經(jīng)理金女士告訴記者，老人在旅游時不能太過勞累，孩子在旅游過程中最主要的是安全，新婚夫婦喜歡浪漫，商務(wù)人士習慣優(yōu)雅精致的環(huán)境，郵輪旅游在這些方面優(yōu)勢明顯。她告訴記者：“郵輪上一般有很多可供兒童玩耍的地方，比如水上樂園、電子游戲中心、護幼中心等，方便游客管理孩子。對商務(wù)人士來說，皇家加勒比國際郵輪公司旗下的海洋神話號郵輪專門針對商務(wù)人士提供會議服務(wù)，可以提供可容納800多人的多功能劇場，25人至50人的小型會議中心，提供視聽系統(tǒng)、手機通訊系統(tǒng)及24小時無線網(wǎng)絡(luò)等，還可以提供會議場地協(xié)調(diào)人員和岸上支援團隊，可以在海上舉辦各類會議�！�
    消費者對郵輪的陌生感是目前郵輪旅游業(yè)面臨的問題之一。在國外，郵輪公司一般采用直銷方式，而在國內(nèi)目前大多數(shù)郵輪線路由旅行社代銷，但往往缺乏對其精通的人員。郵輪旅游產(chǎn)品的特點是地域廣、線路多，產(chǎn)品涉及到的郵輪型號以及每條船上的設(shè)施和餐食也不盡相同，因此對旅行社工作人員的要求較高，要求對每條船、每條線路都要詳盡了解，否則難以向游客介紹。國內(nèi)旅行社介紹郵輪產(chǎn)品一般都夸大郵輪的大小而忽視船上的服務(wù)品質(zhì)，或者推行低價策略，重視對路線的介紹而忽略郵輪本身的設(shè)施和活動的推薦，無法讓消費者體會到郵輪旅游的精華。
    組團難度大制約郵輪旅游發(fā)展
    目前，國內(nèi)有眾信國旅、華遠國旅、中青旅等大型旅行社銷售郵輪旅游產(chǎn)品，但新線路推出速度相對較為緩慢，旅行社在組團之時有諸多顧慮，大多只作為特色產(chǎn)品小批量經(jīng)營。
    華遠國旅市場部孫小姐告訴記者，郵輪旅游產(chǎn)品有全球化的特點，有些線路會跨越幾個洲，組團難度大，對游客也有一定的要求。游客必須了解郵輪這種特殊的休閑旅行方式，有相對高的消費能力，歐美航線還要求有一定的英語溝通能力，因此成團率較低，這也是推廣郵輪旅游的難題之一。孫小姐分析說：“年紀較大的游客有經(jīng)濟基礎(chǔ)但語言溝通能力較差，年輕白領(lǐng)階層語言沒有障礙但消費能力有限。郵輪旅游產(chǎn)品一般要提前3個月預定，并提前幾個月做宣傳推廣，推廣周期相對較長，在這么長的周期內(nèi)，如果游客數(shù)量不足，旅行社預訂的艙位就會遭遇巨大損失。在這種風險下，旅行社不敢大量預訂郵輪艙位，一般都推出風險較低的線路，例如路程近的日韓線路，還有美國阿拉斯加這種唯有郵輪才能到達，游客忠誠度又高的線路。”
    此外，旅行社也收到了一些游客的負面反饋，例如由于中國游客較少，一些郵輪配備的導游只講英語，我國游客聽不懂;在餐飲方面，由于一直以來以歐美游客居多，飯菜多數(shù)是西餐風格，游客普遍感覺吃不慣。這些缺陷都影響了我國游客對郵輪旅游產(chǎn)品的信心及美譽度。
    郵輪旅游期待降低身價
    除了我國游客的旅游模式和郵輪本身特點的制約之外，郵輪旅游在國內(nèi)的假期制度、口岸管理制度、基礎(chǔ)建設(shè)等其他方面也存在許多亟待解決的問題。
    記者了解到，在歐美最受歡迎的郵輪線路是5日至12日游，其中以7日游最普遍，最長的可達幾十天，而我國現(xiàn)行的假期制度限制了游客的需求，我國游客的閑暇時間集中在每年的國慶節(jié)和春節(jié)兩個黃金周，假期也只有7天，國內(nèi)大多數(shù)上班族沒有足夠多的時間享受長線郵輪旅游產(chǎn)品，這是其不能大面積推廣的重要原因。中國旅游研究院副院長戴斌認為，雖然郵輪旅游正逐漸出現(xiàn)大眾化趨勢，為越來越多的中產(chǎn)階層出境旅游者所接受，但郵輪旅游應(yīng)更平民化，旅行社要開發(fā)適合大眾的多元化產(chǎn)品，比如周末或3天以內(nèi)行程的短程郵輪產(chǎn)品，并進一步降低價格，讓更多老百姓能夠接受。
    由于我國口岸管理缺乏針對郵輪的細則規(guī)定，通關(guān)手續(xù)復雜，針對郵輪的港口收費水平遠遠超過周邊國家和地區(qū)，各港口收費標準差異較大，各港口城市的基礎(chǔ)設(shè)施仍不能滿足國際郵輪特別是大型郵輪的需要，而建設(shè)郵輪母港耗資巨大，一旦啟動將涉及到重復建設(shè)、惡性競爭等問題，必須由國家有關(guān)部門統(tǒng)一管理。目前，國家發(fā)改委中國交通運輸協(xié)會已經(jīng)公布了《2008-2009中國郵輪發(fā)展報告》，提出在國家拉動內(nèi)需的背景下，郵輪已被作為新的消費增長點，目前《海峽兩岸郵輪業(yè)發(fā)展政策研究》已列入交通運輸部十一五科研計劃，預計首批國際郵輪乘務(wù)專業(yè)大學生260人將于2010年上崗，而根據(jù)中國加入WTO的有關(guān)承諾，也將逐步允許境外國際郵輪公司進入中國。
    如何精心培育市場，消除消費者對郵輪的陌生感，提升旅行社的經(jīng)營信心，這是郵輪旅游要在國內(nèi)快速發(fā)展所必須解決的問題，而在郵輪基礎(chǔ)建設(shè)、制度設(shè)計和規(guī)劃等方面逐漸完善之后，郵輪旅游才能在我國真正成為讓普通百姓接受的旅游方式。