隨著近期貨量上升和船公司的低速航行策略初見成效，全球閑置集裝箱船數(shù)量繼續(xù)下降，
    據(jù)法國航運(yùn)機(jī)構(gòu)Alphaliner統(tǒng)計(jì)，目前，全球閑置集裝箱船共計(jì)495艘，運(yùn)力合計(jì)約120萬teu，約占全球集裝箱船隊(duì)總規(guī)模的9.4%（按teu算）。除了7500teu以上的超大型集裝箱船外，其下各船型的閑置船數(shù)量皆有下降。目前共有4艘7500teu以上集裝箱船閑置，比上次統(tǒng)計(jì)時(shí)增加了1艘，運(yùn)力合計(jì)30886 teu。
    不過，據(jù)經(jīng)紀(jì)人介紹，在租船市場上，仍舊是大船吃香。市場對(duì)巴拿馬型以及超巴拿馬型集裝箱船的需求益增，中型船則成為輸家。“2500 teu船情況比較糟糕，一直到3500 teu船都是如此。”一名漢堡的經(jīng)紀(jì)人說。
    希望取得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的船公司正用大船取代航線上的小船，因?yàn)楝F(xiàn)在大船的租價(jià)不高，且超低速航行等成本削減手段在大船的身上效果更明顯。
    不過，隨著貨運(yùn)市場的走強(qiáng)，船東的議價(jià)底氣更足，這反映在租期1年的租約正在增加�！澳壳�，大多數(shù)船東都不愿簽租期活絡(luò)的租約，比如1-12個(gè)月�！鄙衔哪俏粷h堡的經(jīng)紀(jì)人說。這樣的租約允許船公司只要提前通知船東即可將船退回，而這樣的租約在幾個(gè)月前曾相當(dāng)普遍。
    此外，集裝箱船租金繼續(xù)上漲，特別是大船。據(jù)悉，日本郵船已租下了“Rio Chicago”號(hào)（4300 teu），租期12個(gè)月，租金為10000美元/日，比近期同類型船成交的租金高出了1500美元�！斑@是很長一段時(shí)間以來，該類型船的租金首次達(dá)到5位數(shù)，”一經(jīng)紀(jì)人說。不過，他透露，其實(shí)最近在一些4200 teu船的成交中，租金已經(jīng)超過了10000美元/日，只是沒有公布。
    即便如此，租金水平仍處于低位。對(duì)一些經(jīng)KG基金融資的船更是如此，因?yàn)樗鼈兗纫獌斶�銀行貸款，又要給投資者分紅。“對(duì)于一艘經(jīng)KG基金融資的船，租金至少需要達(dá)到26000美元/日，才能維持基金的運(yùn)轉(zhuǎn)。”該經(jīng)紀(jì)人說。
    在過去兩個(gè)月里，地中海航運(yùn)與南美輪船是租船市場上的活躍分子，大多數(shù)4000 teu以上的船的成交中都出現(xiàn)了它們的身影。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在今年以來的41宗4000-5800 teu船的成交中，兩家總共占去了29宗。其中，地中海航運(yùn)租下12艘船，南美航運(yùn)租下17艘。
    本周又傳出消息。地中海航運(yùn)已租下了兩艘3469 teu集裝箱船，“Conti Sharjah”號(hào)與“Conti Singa”號(hào)，以及一艘3940 teu集裝箱船“Buxstar”號(hào)，租期12個(gè)月，租金未披露。有經(jīng)紀(jì)人猜測“Buxstar”號(hào)的租金為6500美元/日。
    南美輪船，這家去年年中經(jīng)漢堡船東全力搭救才免于破產(chǎn)的船公司，顯然沒有忘記的漢堡船東們的恩情。一經(jīng)紀(jì)人認(rèn)為這家船公司正試圖報(bào)恩。他說：“我敢確信南美輪船想要給曾對(duì)其施以援手的船東回報(bào)，但這也不是隨時(shí)可以的，因?yàn)榇瑬|手頭不一定總有船公司需要的船。”