上海航運(yùn)交易所最新報(bào)告稱,上周中國出口集裝箱運(yùn)輸市場行情顯示，北美航線貨量持續(xù)增長，上周船舶裝載率接近滿艙水平，預(yù)示全球經(jīng)濟(jì)正向好。
    上周中國出口集裝箱運(yùn)輸市場行情則繼續(xù)延續(xù)前周的表現(xiàn)，運(yùn)輸需求基本保持平穩(wěn)，市場運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有降。
    上周五，中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1,117.12點(diǎn)，新版上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為1,326.51點(diǎn)，都與前周基本持平。
    歐洲、地中海航線
    船公司在本月初增派運(yùn)力已使運(yùn)價(jià)有所松動(dòng)，運(yùn)價(jià)走勢(shì)延續(xù)小幅下調(diào)態(tài)勢(shì)。
    據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，近期亞洲發(fā)往歐洲的貨量增長明顯，適時(shí)的消化了新投放的運(yùn)力，雖然船舶裝載率達(dá)不到滿艙水平，但依然能維持在九成左右。運(yùn)價(jià)方面也沒有大起大落的情況出現(xiàn)，由此分析運(yùn)力與貨量的供需平衡還未被打破，班輪公司在運(yùn)力投放方面依然謹(jǐn)慎。
    上周五，上海出口至歐洲、地中�；靖凼袌鲞\(yùn)價(jià)（海運(yùn)費(fèi)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為1,878美元/TEU、1,823美元/TEU，都較上周下降了23美元/TEU。
    北美航線
    貨量持續(xù)增長，上周船舶裝載率接近滿艙水平。
    根據(jù)業(yè)內(nèi)分析，這波運(yùn)輸需求的回升并非只是美國進(jìn)口商補(bǔ)充倉庫所產(chǎn)生的，而是多方因素造成的，這也預(yù)示著全球經(jīng)濟(jì)正逐步向好的方向發(fā)展。
    上周五，上海出口至美西、美東基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)費(fèi)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為2,080美元/FEU、3,139美元/FEU，分別較上周上漲30美元/FEU、34美元/FEU。
    每年4月底5月初，一年的中美運(yùn)價(jià)合同都會(huì)陸續(xù)敲定，鑒于現(xiàn)在正是船貨雙方的年度談判關(guān)鍵階段，船公司依然嚴(yán)格控制運(yùn)力投放。
    其他航線
    日本航線上周貨量較前周有所回升，上�？诎度毡竞骄€船舶平均艙位利用率達(dá)到了70%，市場運(yùn)價(jià)有小幅上漲。
    此外，據(jù)報(bào)導(dǎo)，4月11日，索馬里海盜在塞舌爾以西海域劫持了一艘貨船，船上共有23名中國船員。近期亞丁灣、索馬里海域海盜活動(dòng)十分猖獗，5天之內(nèi)便有6艘船只遭劫，迫使班輪公司不得不對(duì)該區(qū)域的安全問題多加考慮，為此越來越多的班輪公司制定了不同的方案，或選擇繞道好望角，亦或放棄亞丁灣的貨物。而近期該航線上貨量和運(yùn)價(jià)的持續(xù)走弱也從側(cè)面反映出人們對(duì)亞丁灣航線安全問題的擔(dān)心。