卡爾薩姆型船（Kamsarmax）正成為希臘船東新寵，今年迄今，希臘船東共訂購(gòu)了價(jià)值超過(guò)10億美元的卡爾薩姆型船。而據(jù)雅典的經(jīng)紀(jì)人透露，很快還會(huì)有幾份訂單會(huì)落實(shí)。
    不過(guò)，疑問(wèn)也由此而生。即期市場(chǎng)上，在向貨主索要多裝貨的獎(jiǎng)金方面，卡爾薩姆型船比巴拿馬型船毫無(wú)優(yōu)勢(shì)，且很多情況下都不能滿載，那為何從前不顯山不露水的卡爾薩姆型船此番會(huì)引來(lái)眾多希臘船東的興趣。
    “巴拿馬型船的今天就是卡爾薩姆型船的明天。” Paragon Shipping首席執(zhí)行官波德魯格勒（Michael Bodouroglou）說(shuō)。
    Paragon Shipping目前已訂購(gòu)了3艘卡爾薩姆型船，其他希臘船東對(duì)這類型的船也興趣十足。根據(jù)克拉克森的統(tǒng)計(jì)，目前全球共有422艘卡爾薩姆型船型船的手持訂單，僅僅今年船廠就收到了90艘這類型船的訂單。
    這些船將在未來(lái)3年內(nèi)集中交付，其中除去已經(jīng)交付的28艘今年預(yù)計(jì)還將有116艘卡爾薩姆型船交到船東手中。2011年將是又一個(gè)交船高峰，預(yù)計(jì)有148艘船交付，2012年為128艘，隨后兩年分別只有26艘和4艘。
    目前在運(yùn)營(yíng)中的卡爾薩姆型船共有211艘，其中大多數(shù)都是在過(guò)去5年內(nèi)建造的，可看出船東傾向于把錢(qián)投到更大、更經(jīng)濟(jì)的船身上。
    Det Norske Veritas主席斯文森（Tor Svensen）說(shuō)：“卡爾薩姆型船和黃金、美元沒(méi)有差別，都易于交易。這是種非常靈活的船。它不像某些為了特殊用途造的船不便交易，它就像貨幣�！钡�鑒于市場(chǎng)才剛剛開(kāi)始興起租用這類大船，Safe Bulkers首席執(zhí)行官哈德喬諾（Polys Hajioannou）警告稱這類型船或許不大容易收到貨主為了取得更大艙容而支付的獎(jiǎng)金
    “眼下，比較大的船，像海岬型船或卡爾薩姆型船，10次里可能只有3-4次能收到獎(jiǎng)金。我們希望以后能提高到7-8次。”
    據(jù)Globus Maritime首席執(zhí)行官卡拉格奧吉奧（George Karageorgiou）介紹，大多數(shù)租家仍不支付獎(jiǎng)金，這就是為什么目前超巴拿馬型船與卡爾薩姆型船價(jià)值一樣的原因。而且，盡管有越來(lái)越多的卡爾薩姆型船交付，但貨物的體積卻沒(méi)有跟上。
    近來(lái)，有經(jīng)紀(jì)人抱怨交易商的貨物體積總是只在70,000-75,000噸，這意味著當(dāng)卡爾薩姆型船在即期市場(chǎng)上被租下運(yùn)貨時(shí)，艙容未能完全利用。
    “它們?cè)倭餍�，我也不感冒�！币谎诺涞慕?jīng)紀(jì)人說(shuō)：“這類型船的船型很深，艙容很大，盡管它們?cè)谀承┖骄�上很適合，但得到的獎(jiǎng)金還不如巴拿馬型船�！�
    但不管怎么說(shuō)，卡爾薩姆型船正逐漸風(fēng)行。上月，即期市場(chǎng)總共有17筆這類型船的成交，明顯較08年5月的3筆多。
    隨著更多的船在近期交付，市場(chǎng)變得有點(diǎn)像一場(chǎng)賭局，希臘船東要贏，只有祈求市場(chǎng)能朝他們?cè)O(shè)想的方向發(fā)展。
    一個(gè)似是而非的解釋則與性價(jià)比有關(guān)。一經(jīng)紀(jì)人表示，希臘船東其實(shí)更喜歡在日本船廠訂巴拿馬型船，但中國(guó)船廠對(duì)卡爾薩姆型船的報(bào)價(jià)幾乎與前者相同，這對(duì)船東是很大的誘惑�！盎�本上來(lái)說(shuō)，卡爾薩姆型船是船東花那些錢(qián)能買(mǎi)到的最大的船了�！�
     有關(guān)Kamsarmax
    直到最近，卡爾薩姆型船才作為一種船型被人們常常提起。不過(guò)，部分船廠的精明營(yíng)銷，加上經(jīng)紀(jì)人對(duì)創(chuàng)造新名字的熱情，讓卡爾薩姆型船的知名度迅速提升。
    盡管仍沒(méi)有統(tǒng)一的定義，但大多數(shù)的卡爾薩姆型船在80,000 dwt-89,999 dwt之間，比一般的巴拿馬型船稍大。
    由于巴拿馬型船可在許多地區(qū)營(yíng)運(yùn)，因此巴拿馬型船本身也越造越大。過(guò)去20年里，巴拿馬型船由傳統(tǒng)型的60,000 dwt逐漸升級(jí)到現(xiàn)代型的75,000 dwt左右，后者在最近10年非常流行。
    在過(guò)去1-2年里，船廠又造出了更大的巴拿馬型船，現(xiàn)在許多巴拿馬型船的平均噸位已達(dá)到82,000 dwt左右。
    而卡爾薩姆型船起初是為了與幾內(nèi)亞共和國(guó)Kamsar港的最大通過(guò)寬度相適應(yīng)而建造的。不過(guò)，諷刺的是，據(jù)經(jīng)紀(jì)人介紹Kamsar附近現(xiàn)在根本很少有卡爾薩姆型船。