希臘船舶經(jīng)紀(jì)公司RS Platou最新發(fā)布的報(bào)告指出，今年前8月全球船東已再訂造5,400萬(wàn)載重噸的散貨船，泰國(guó)珍寶航運(yùn)行政總裁哈辛預(yù)估，明年BDI可能跌破歷史低位；不過(guò)臺(tái)灣裕民總經(jīng)理王書(shū)吉、中航總經(jīng)理周慕豪都指出訂單中有不少是舊單轉(zhuǎn)換船型后列為新單，數(shù)字遭到灌水，明后年船舶供給量確實(shí)會(huì)加大，但市場(chǎng)不至于垮掉。
    RS Platou指出，散貨船到去年底為止，積存的訂單占現(xiàn)有船隊(duì)50％以上水平，但船東仍在今年初訂購(gòu)大批新船，主要是散裝船運(yùn)市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定，令船東憧憬租船收入會(huì)維持在合理水平；其次新船造價(jià)較08年同期顯著下跌，不少船東認(rèn)為新船造價(jià)已經(jīng)見(jiàn)底，因此趁低價(jià)動(dòng)手買(mǎi)船，令今年新船如期交付比率只有65％，運(yùn)力增長(zhǎng)速度不如預(yù)期般高，也讓有些船東放心擴(kuò)充船隊(duì)。今年首8月新訂單，數(shù)量相當(dāng)于過(guò)去10年同期平均數(shù)的一倍，顯示新船對(duì)租船市場(chǎng)的壓力正在增加。
    哈辛在新加坡出席亞洲海運(yùn)業(yè)論壇表示，基于新散貨船交付高峰期即將來(lái)臨，及中國(guó)對(duì)原材料需求放緩，BDI或會(huì)在明年跌穿歷史低位﹔丹麥船舶融資公司（DSF）行政總裁拿臣則警告這些新訂單將會(huì)進(jìn)一步拖延散裝船運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇時(shí)間。