執(zhí)行巡航任務中國海軍新型氣墊登陸艇

    2010年11月18日，隨著中國海軍“昆侖山”艦搭載的氣墊登陸艇和1架直升機，在亞丁灣西部海域再次離開母艦進行警戒巡邏，海軍第六批護航編隊執(zhí)行最后一次護航任務劃上句號。
    100多天前，遵照海軍命令，第六批護航編隊從湛江某軍港起航時，世人的眼睛不禁為這支編隊的兵力組成驟然一亮：搭載氣墊登陸艇、高速巡邏艇和艦載直升機的“昆侖山”艦與導彈驅(qū)逐艦“蘭州”艦出征亞丁灣、索馬里海域。
    以驅(qū)逐艦、補給艦、船塢登陸艦搭載的氣墊登陸艇、高速巡邏艇、艦載直升機聯(lián)合組成編隊，實施艦、艇、機一體護航，不僅開創(chuàng)了中國海軍遠海護航兵力運用的新模式，而且在亞丁灣、索馬里海域護航的世界各國海軍中也是首次。
    5個月的漫漫征程，150天的全面檢驗，48批588艘船舶被安全護送，第六批護航編隊向祖國和人民交出了合格答卷。
    抵達亞丁灣不久，第六批護航編隊準備執(zhí)行第239批船舶東行護航任務。這天上午，來自中國、俄羅斯、巴拿馬等8個國家的27艘船舶在亞丁灣西部海域集結(jié)點集結(jié)時，一艘艘商船分散在方圓數(shù)海里的海面上。商船集結(jié)時航速慢、隊形亂，是海盜襲擾和劫持的主要時段之一。于是，編隊決定派氣墊登陸艇進行巡邏。
    編隊指揮所一道指令下達，只見“昆侖山”艦艉門打開，搭載著特戰(zhàn)隊員的氣墊登陸艇駛出塢艙，騰起白色氣浪，在商船集結(jié)區(qū)域進行了2個多小時的巡邏，航程達70余海里，驅(qū)趕了幾批在遠處蠢蠢欲動的可疑小艇。
    10月9日，“昆侖山”艦護送10艘中外商船呈雙縱隊航行。當編隊航經(jīng)亞丁灣中部高危海域時，編隊指揮決定出動氣墊登陸艇進行伴隨護航，并在護航過程中，以其機動性強和航速快的優(yōu)勢，在伴隨護航中進行巡邏。氣墊登陸艇拖著尾跡，呼嘯著似脫韁的野馬不停地在編隊周圍海域快速穿梭，不僅有效擴大了編隊的警戒范圍，也讓試圖接近編隊的可疑小艇受到極大震懾。
    與軍艦上搭載工作小艇相比，“昆侖山”艦攜帶的氣墊登陸艇和高速巡邏艇噸位大、載員多、機動性和續(xù)航力強，可有效彌補直升機留空時間短、使用成本高的不足。在危險海區(qū)、危險時段使用塢載艇配合直升機前出警戒，能夠擴大編隊控制海域，提供足夠的預警時間。新裝備帶來新手段，編隊護航能力因此倍增。9月3日，編隊兩艘軍艦護著27艘中外商船從西往東航行，這讓在亞丁灣執(zhí)行獨立護航任務的外國海軍編隊指揮員非常不解：中國同行采取的什么辦法，敢一次性護送那么多艘船舶？
    這是一場進行專門檢驗的演練。11月9日，向來晴朗的亞丁灣，烏厚的云層擋住了火辣的陽光，翻卷的波浪跳躍在深褐的海面，以營救被劫船舶為假想的實兵實裝演練，如火如荼地展開。演練中，“昆侖山”艦迅速占領有利陣位，艦載直升機、氣墊登陸艇和高速巡邏艇搭載特戰(zhàn)隊員從不同方向逼近“被劫商船”，并對其進行立體封鎖。緊接著，從水面、空中展開多方向、多批次立體突擊，成功解救了“商船”和“船員”。這次演練的全部兵力均來自“昆侖山”艦。軍艦、直升機、塢載艇、特戰(zhàn)分隊在護航行動中的一體化綜合實力，再一次得到實戰(zhàn)檢驗。
    亞丁灣海域很寬，過往商船很多，每年的通行量達22000余艘，其中中國船舶就有2000多艘。要使亞丁灣過往商船的安全有保證，美軍對投放到這里的兵力曾經(jīng)有一個計算：至少需要有60艘以上軍艦在這個海域來護航。
    根據(jù)聯(lián)合國授權，一個光榮的使命就成了中國海軍神圣的歷史擔當！從2008年12月至今，中國海軍常年保持3艘軍艦實施護航。整整兩年的時間里，中國海軍護航官兵深感任務艱巨、責任重大。從軍艦伴隨護航、前出接應、延伸護航，到特戰(zhàn)隊員隨船護衛(wèi)、直升機空中巡邏，再到艦、艇、機一體化協(xié)同，中國海軍護航方式不斷拓展，護航手段不斷創(chuàng)新。官兵們一次次直面生死、一次次化解危機、一次次挑戰(zhàn)極限，確保了每一次護航行動圓滿順利、每一艘被護船舶百分之百安全。