嘉興造船業(yè)轉(zhuǎn)型升級是王道

2011-11-10 08:28:58
來源：中國水運(yùn)報(bào) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

最近一段時間，平湖市浙北造船有限公司總經(jīng)理金永健愁眉不展，思索著企業(yè)的未來之路。這家有著30年歷史的老牌造船企業(yè)，依靠多年積攢的口碑，眼下尚有訂單可以維持，不過明年初便將陷入“無米可炊”的境地。

成本上漲、市場飽和、利潤微薄、無單可接……事實(shí)上，這些已經(jīng)成為嘉興造船企業(yè)普遍面臨的問題。據(jù)嘉興港航管理部門統(tǒng)計(jì)，全市前8月造船222艘，與去年同期相比減少約100艘，降幅達(dá)三成。雖然少數(shù)船廠通過發(fā)展特種船舶走出了適合自己的路子，但嘉興造船業(yè)正逐漸步入近幾年來的“低谷”。

普通貨船市場飽和

浙北造船有限公司早在1978年就已經(jīng)成立，多年來一直主要建造普通貨船。雖然今年初以來已經(jīng)出廠12艘船，但金永健還是高興不起來：“由于我們企業(yè)歷史悠久，在市場上有著較好的口碑，今年下半年還能維持，但是明年就不知道怎么辦了。”

金永健分析，金融危機(jī)以來，國家加大了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，使得前兩年內(nèi)河造船業(yè)迎來了一個“小高峰”，眼下市場上貨船需求逐漸飽和，發(fā)展后勁不足。據(jù)介紹，通常貨船的使用壽命在20至30年，因此造船業(yè)存在一定周期性。由于前兩年的快速發(fā)展，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為今后一段時間這一周期會更長。

不僅是訂單減少，原材料價(jià)格和成本的上漲也使得不少船廠吃不消。金永健介紹，自去年以來，企業(yè)的人工成本上漲了30%，但貨船造價(jià)并沒有多大變化。而一些規(guī)模較小的企業(yè)，造貨船利潤更是微薄。“造貨船根本賺不到錢，我們建造貨船僅僅是為了防止技術(shù)工人流失�！逼胶许橈L(fēng)造船有限公司總經(jīng)理姜葉平坦言，公司已經(jīng)將主營業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向生產(chǎn)公務(wù)艇和進(jìn)行船舶保養(yǎng)維護(hù)，日常建造貨船只是“養(yǎng)人”的一個手段。

特種船舶方興未艾

普通貨船技術(shù)含量較低，利潤微薄，一些造船企業(yè)已經(jīng)意識到了這一問題，逐漸把主攻方向轉(zhuǎn)向特種船舶生產(chǎn)。特種船舶包括公務(wù)艇、工程船、化學(xué)品船、游船等非普通貨船，其建造工藝更復(fù)雜、技術(shù)含量更高，因此它的建造比普通貨船具有更高的附加值。

嘉興市禾東船業(yè)有限公司由嘉興造船廠轉(zhuǎn)制而來，如今該公司專門從事公務(wù)用船生產(chǎn)。公司總經(jīng)理徐乃中介紹說，當(dāng)前公司年生產(chǎn)公務(wù)艇近30艘，保持了穩(wěn)定的增長率，客戶遍布全國各地。徐乃中有20年的造船經(jīng)歷，他認(rèn)為：“與普通貨船相比，特種船舶利潤較高，而且訂單更加穩(wěn)定�！�

而嘉興儼然已經(jīng)成了特種船舶生產(chǎn)基地。當(dāng)前在該市不少船舶生產(chǎn)企業(yè)中，建造工程船、游船、公務(wù)船已經(jīng)成了主營業(yè)務(wù)。嘉興市港航管理局船檢科相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于嘉興內(nèi)河造船歷史悠久，技術(shù)水平過硬，在江浙滬地區(qū)積累了較好的信譽(yù)，周邊省市海事、漁政、環(huán)衛(wèi)等部門常選擇到嘉興定制公務(wù)用船。而隨著名氣漸漸增大，不少國內(nèi)其他地區(qū)的客戶也主動找上門來。

造船業(yè)亟待轉(zhuǎn)型升級

目前，嘉興市有62家船舶修造企業(yè)，能夠建造500噸級以上船舶的有25家，具有500噸級以上建造能力的船臺100個。同時，從事船舶修造業(yè)的人員近2000人，其中專業(yè)技術(shù)工人1751名、專業(yè)技術(shù)人員190名。以總規(guī)模而言，嘉興市造船業(yè)居浙江省內(nèi)河造船業(yè)三甲之列。

“但是受制于航道等級和橋梁高度，嘉興造出的貨船噸位都較低。”不少造船企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，大家都希望能做大做強(qiáng)，但是內(nèi)河的特性限定了企業(yè)通常只能造五六百噸的船舶。而噸位較低的船舶技術(shù)含量低，市場同質(zhì)化嚴(yán)重，無法形成競爭優(yōu)勢。

面臨著這樣的現(xiàn)實(shí)難題，近年來有企業(yè)開始尋求突破，走出了“異地生產(chǎn)”的新路子。上半年，平湖華海造船公司通過招投標(biāo)，獲得了北京古運(yùn)河觀光游船的建造資格。該公司將生產(chǎn)設(shè)備、技術(shù)工人搬到了古運(yùn)河畔，在北京就地建造了兩艘游船。根據(jù)計(jì)劃，今年還將有6艘游船投入建造。

嘉興市港航管理部門相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，在造船業(yè)面臨發(fā)展困境的情況下，企業(yè)一方面要強(qiáng)化質(zhì)量意識，打造自身品牌，另一方面可以拓展生產(chǎn)范圍，發(fā)展建造多種船舶的能力。此外，可以通過“走出去”等途徑，在全國范圍內(nèi)尋找更大市場。

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