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“癡情”玉柴癡戀南車(chē)

2011-05-16 08:27:59
來(lái)源：中國(guó)機(jī)電工業(yè) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

2011年，玉柴和南車(chē)牽手，在四川組建合資公司。消息傳出，幾乎所有人都一頭霧水：是為資金？是地方政府撮合？是中國(guó)版的微軟和諾基亞？有人甚至開(kāi)玩笑：難道玉柴要造火車(chē)了？

癡戀南車(chē)

早在2008年，玉柴就看中南車(chē)了。無(wú)奈南車(chē)是央企，又身處崖岸高峻的鐵路系統(tǒng)，幽居深閨，玉柴心向往之，卻不能至。

玉柴是誰(shuí)，豈肯就此放棄？玉柴集團(tuán)副總裁謝裕強(qiáng)笑說(shuō)：玉柴是個(gè)很可怕的企業(yè)，它要做的事，就一定要做成。

“癡情”的玉柴也不乏謀略和耐心。2008年，玉柴在四川資陽(yáng)建了子公司——玉柴機(jī)器資陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)股份有限公司，這是玉柴和資陽(yáng)晨風(fēng)工業(yè)有限公司的合作項(xiàng)目，主要生產(chǎn)大功率船用柴油機(jī)和中小功率汽車(chē)柴油機(jī)。而這個(gè)“資陽(yáng)晨風(fēng)”，是南車(chē)資陽(yáng)機(jī)車(chē)有限公司的子公司。

玉柴“曲線救國(guó)”，不惜屈尊用一級(jí)子公司與南車(chē)的一個(gè)二級(jí)子公司合作，一點(diǎn)點(diǎn)接近它心儀的南車(chē)。

造火車(chē)的南車(chē)哪點(diǎn)迷住了玉柴？說(shuō)來(lái)有趣，竟然是船機(jī)。

“南車(chē)不造船機(jī)，但南車(chē)的資陽(yáng)機(jī)車(chē)有一塊很好的資源，就是造曲軸的技術(shù)和平臺(tái)�！睒I(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)。

2008年廣西玉柴機(jī)械動(dòng)力和資陽(yáng)晨風(fēng)合作，2010年玉柴和南車(chē)簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》和《合資合作意向書(shū)》，再到今年3月“南車(chē)玉柴四川發(fā)動(dòng)機(jī)股份有限公司”終于揭牌，前后歷時(shí)三年。

讓玉柴如此“上下求索”的曲軸，是中速船機(jī)的核心零部件。

“玉柴的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)譜系是國(guó)內(nèi)最完整的，輕、中、重，車(chē)用、船用、工程機(jī)械等等，一共2000多個(gè)品種。船機(jī)這一塊，我們高速、低速都有了，就缺中速船機(jī)�！敝x裕強(qiáng)說(shuō)。

資陽(yáng)這步棋，就是為了補(bǔ)全玉柴的產(chǎn)品鏈。（當(dāng)然，對(duì)于南車(chē)而言，與玉柴牽手，也是一步合作共贏的好棋。）

逼出來(lái)的“另一條路”？

號(hào)稱要“布局全國(guó)”的玉柴，這幾年的確遍地開(kāi)花。在四川和南車(chē)聯(lián)姻，瞄準(zhǔn)中速船機(jī)；在珠海與瑞士瓦錫蘭合作，造低速船機(jī)；在浙江和吉利聯(lián)手，生產(chǎn)轎柴；在安徽和中集、奇瑞成立“聯(lián)合動(dòng)力”，造重型機(jī)……光發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)板塊，玉柴就已經(jīng)在九個(gè)省建有子公司。

玉柴到處落子，看似毫無(wú)章法，但細(xì)分析，便會(huì)發(fā)現(xiàn)其背后有著清晰的原則和脈絡(luò)。玉柴的布局，除了靠近下游整車(chē)廠等客戶，更重要的目標(biāo)就是謝裕強(qiáng)所說(shuō)的“做長(zhǎng)產(chǎn)品鏈”。

玉柴一向不玩虛的，“不重那些形式的東西”，幾個(gè)億、幾十個(gè)億地投下去，也絕不可能只是為了博一個(gè)“最完整的柴油機(jī)譜系”的虛名。其實(shí)，玉柴擴(kuò)充產(chǎn)品鏈的發(fā)展模式，走的是“另一條路”——范圍經(jīng)濟(jì)路線。

“范圍經(jīng)濟(jì)”是上世紀(jì)八十年代美國(guó)人提出的概念，與大家熟知的“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”相對(duì)。與后者注重的“大量”不同，范圍經(jīng)濟(jì)強(qiáng)調(diào)“多樣”。

舉個(gè)例子：隨便想幾種日用品的牌子。你想到了哪些？飄柔，舒膚佳，玉蘭油，佳潔士，汰漬，卡玫爾，幫寶適。你注意到了嗎？所有這些都是寶潔公司生產(chǎn)的。

洗發(fā)水、香皂、護(hù)膚品、牙膏、牙刷、洗衣粉、沐浴露、紙尿褲——萬(wàn)能的寶潔。留心下你家衛(wèi)生間里擺放的東西，你可能會(huì)驚訝地發(fā)現(xiàn)幾乎全都是P&G。

寶潔的這種戰(zhàn)略就是范圍經(jīng)濟(jì)：擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍，增加產(chǎn)品種類(lèi)，這樣多種產(chǎn)品就可以分?jǐn)傃邪l(fā)費(fèi)用、固定資產(chǎn)折舊、管理和服務(wù)費(fèi)用、運(yùn)輸銷(xiāo)售費(fèi)用等，從而降低每種產(chǎn)品的平均成本。

“濰柴做的是產(chǎn)業(yè)鏈，玉柴做的是產(chǎn)品鏈�！�

但謝裕強(qiáng)這句話，豪氣之外也有一點(diǎn)無(wú)奈。濰柴有陜重汽，錫柴背靠一汽，唯獨(dú)玉柴沒(méi)有大的整車(chē)廠支撐。

“玉柴也有汽車(chē)夢(mèng)，幾代玉柴人都沒(méi)放棄過(guò)這個(gè)夢(mèng)�！敝x裕強(qiáng)略帶悵惘地說(shuō)。

但是，機(jī)遇已經(jīng)錯(cuò)失，現(xiàn)在總成廠進(jìn)入整車(chē)業(yè)的最佳時(shí)機(jī)已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了�！皣�(guó)家的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策不支持了，進(jìn)入的資金門(mén)檻也高了。”

而且，玉柴的客戶，幾大整車(chē)廠，也都對(duì)玉柴的舉動(dòng)極為敏感。這個(gè)外表謙和內(nèi)心堅(jiān)定的企業(yè)，一旦進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)，對(duì)幾大客戶無(wú)疑是重大的威脅，勢(shì)必會(huì)遭到抵制�！澳阋婚_(kāi)始做車(chē)，人家肯定就抵抗，就不用你的發(fā)動(dòng)機(jī)了�！�

早幾年前玉柴就提出打造產(chǎn)業(yè)鏈，只是時(shí)機(jī)已過(guò)，現(xiàn)在這條路已經(jīng)走不通了�！翱v向發(fā)展”無(wú)法實(shí)現(xiàn)，玉柴不得已才轉(zhuǎn)而“橫向發(fā)展”，走范圍經(jīng)濟(jì)之路。

2008年，玉柴曾發(fā)生一次新聞風(fēng)波。國(guó)外一家知名汽車(chē)媒體報(bào)道稱，玉柴正籌劃未來(lái)幾年生產(chǎn)柴油轎車(chē)，其規(guī)劃中的乘用車(chē)項(xiàng)目投資額達(dá)25億元，年產(chǎn)15萬(wàn)輛微型柴油轎車(chē)。

新聞發(fā)出，引起業(yè)內(nèi)極大震動(dòng)。玉柴迅速做出聲明，稱報(bào)道不實(shí)，“報(bào)道方未經(jīng)玉柴方面確認(rèn)。我們正在著手進(jìn)行的是轎車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，并非柴油轎車(chē)�！薄吧a(chǎn)乘用車(chē)怎么可能？誰(shuí)給我們投資這筆錢(qián)？”

這次風(fēng)波從側(cè)面反映出業(yè)內(nèi)對(duì)玉柴的“警惕”，也讓玉柴的造車(chē)夢(mèng)更加渺茫。沒(méi)有把握住本世紀(jì)初進(jìn)入整車(chē)業(yè)的絕佳時(shí)機(jī)，也許將是玉柴永遠(yuǎn)的遺憾了。

據(jù)一位知情人士透露說(shuō)，陜重汽曾主動(dòng)找到玉柴，希望玉柴入主。玉柴內(nèi)部很想接手，但卻被外方股東否決了。據(jù)說(shuō)，當(dāng)初玉柴只要出資兩個(gè)億，就能控股陜重汽。結(jié)果，2002年，陜重汽被盛極一時(shí)的湘火炬收入囊中。2005年“德隆系”崩塌時(shí)，湘火炬又被譚旭光以10.2億的大手筆并購(gòu)，引無(wú)數(shù)英雄競(jìng)折腰的陜重汽，最終被濰柴娶走。

這位人士評(píng)價(jià)：“外方股東是搞資本的，做實(shí)業(yè)還是缺少戰(zhàn)略眼光�！�

玉柴的經(jīng)營(yíng)之所以受外方股東牽制，是因?yàn)槠涔蓹?quán)結(jié)構(gòu)有些特別。

1993年，為了籌集資金，玉柴迎入新加坡豐隆、美國(guó)高盛等，把玉柴機(jī)器股份公司改造成中外合資企業(yè)。這次運(yùn)作為玉柴籌到了五千多萬(wàn)美元的資金，但也從此埋下隱患。

1994年，玉柴正積極籌劃海外上市時(shí)，新加坡豐隆卻搶先完成資產(chǎn)重組，準(zhǔn)備把其參股的玉柴股份、新飛冰箱等在紐約打包上市。玉柴與豐隆商談，希望它等玉柴完成紐約上市之后再異地上市。

豐隆最終同意“退讓”，但卻提出了持“金股”的要求。根據(jù)金股協(xié)議，豐隆雖然只持股29.3%，但卻在玉柴即將上市的公司中擁有一票否決權(quán)。而這個(gè)為海外上市打造的“殼公司”，控股了玉柴集團(tuán)核心的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)玉柴股份。

幾個(gè)月后，玉柴國(guó)際在紐交所掛牌上市，募集資金7500萬(wàn)美元，但由于玉柴只持有這個(gè)上市公司18%的股份，玉柴國(guó)際讓境外股東獲利頗豐，卻始終沒(méi)能給玉柴帶來(lái)發(fā)展所亟需的資金。

資金短缺已經(jīng)令玉柴頗感泥足，豐隆的金股更時(shí)時(shí)掣肘。

沒(méi)能接手陜重汽，讓玉柴錯(cuò)失了進(jìn)入整車(chē)廠的絕好時(shí)機(jī)，更給了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手濰柴一個(gè)超越自己的機(jī)會(huì)。但這還只是磨難的開(kāi)始。2002年，玉柴籌備A股上市，萬(wàn)事俱備，卻又被豐隆一票否決，原因是豐隆擔(dān)心自己的股權(quán)會(huì)被稀釋。之后玉柴為奪回權(quán)利，多次努力欲廢除金股，甚至與豐隆對(duì)簿公堂，卻最終未能成功。

豐隆對(duì)公司經(jīng)營(yíng)的干預(yù)，讓玉柴頗有項(xiàng)羽之嘆，氣力蓋世，卻為人、為時(shí)所制，處處受困，空有一身英雄氣，卻始終無(wú)法一展鵬圖實(shí)現(xiàn)胸中抱負(fù)。

而濰柴卻得天時(shí)地利，既有雄厚資金，又有山東省政府的傾力扶持，成功收購(gòu)湘火炬，并干脆利落地解決了與中國(guó)重汽的股權(quán)糾紛。2009年，山東國(guó)資委又出面整合濰柴、山推、山東汽車(chē)等，組成山東重工集團(tuán)，以濰柴為主體，大力助推濰柴打造產(chǎn)業(yè)鏈。

2003年開(kāi)始，濰柴用八年時(shí)間，完成了“追趕玉柴、超越玉柴、拉開(kāi)距離”三大突破。

窮人的孩子早當(dāng)家。談及濰柴的幸運(yùn)，玉柴人只能既羨慕又無(wú)奈。相比“家境優(yōu)越”的濰柴，玉柴是個(gè)“苦孩子”。

六十年來(lái)，從一個(gè)勞改工廠發(fā)展成為年銷(xiāo)售收入368億的龐大集團(tuán)，玉柴的壯大當(dāng)然離不開(kāi)當(dāng)?shù)卣闹С�。“玉林市政府給了玉柴一個(gè)非常重要的政策支持：放手讓玉柴按照市場(chǎng)規(guī)律發(fā)展，絕不用非市場(chǎng)因素干預(yù)玉柴的經(jīng)營(yíng)，這實(shí)在是難能可貴的。”玉柴集團(tuán)副總裁蘇朋說(shuō)。

但玉林乃至廣西的經(jīng)濟(jì)和工業(yè)發(fā)展水平都嚴(yán)重地制約了玉柴的成長(zhǎng)。父母疼愛(ài)，但無(wú)奈家貧，給不了玉柴豐厚的資源，也給不了相關(guān)產(chǎn)業(yè)支持。

窮人的孩子早當(dāng)家，環(huán)境逼迫玉柴“自立”。

玉林經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，玉柴每年招來(lái)六七百大學(xué)生，沒(méi)地方住，玉柴就自己給大學(xué)生蓋經(jīng)濟(jì)適用房，建生活小區(qū)，搞物業(yè)。

玉林地理位置偏僻，交通不便，玉柴就自己做物流。玉柴的銷(xiāo)售成本，大約比國(guó)內(nèi)同行高出10個(gè)百分點(diǎn)。同樣一個(gè)280~300馬力的柴油機(jī)，玉柴的銷(xiāo)售成本比別人多將近2000塊錢(qián)。謝裕強(qiáng)說(shuō)：“我們運(yùn)進(jìn)來(lái)零部件，造好發(fā)動(dòng)機(jī)再運(yùn)出去，光物流費(fèi)用，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)成本就比別人高600塊�！薄斑@么大個(gè)集團(tuán)，這么多費(fèi)用，不自己做物流根本不行�！�

不過(guò)，最初“沒(méi)當(dāng)成一個(gè)事業(yè)來(lái)做”的物流汽貿(mào)，現(xiàn)在已經(jīng)成為玉柴一個(gè)重要的產(chǎn)業(yè)板塊。物流、工程機(jī)械和零部件三大板塊，被作為玉柴“重點(diǎn)培養(yǎng)對(duì)象”，正積極籌備上市。

被迫“自給自足”讓玉柴精力分散，集團(tuán)最核心的發(fā)動(dòng)機(jī)板塊發(fā)展受豐隆金股桎梏，亦無(wú)法通過(guò)上市獲得足夠的資金，也使玉柴不得不尋求產(chǎn)業(yè)多元化，“發(fā)散式”發(fā)展。

玉柴“過(guò)去做衣服、做水、做環(huán)�！�，都干過(guò)。住在玉柴酒店時(shí)也能驚訝地發(fā)現(xiàn)連房間里的飲水機(jī)都是玉柴自己造的，出廠日期是2002年。

事實(shí)上，直到近幾年，玉柴才痛下決心，割舍諸多“副業(yè)”。2005年至今，玉柴共剝離出十幾個(gè)企業(yè)，“這些都不是玉柴的強(qiáng)項(xiàng)，不想要，或者沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。”

革新后的玉柴，褪去一身繁冗，產(chǎn)業(yè)脈絡(luò)逐漸清晰起來(lái)�，F(xiàn)在的玉柴集團(tuán)以發(fā)動(dòng)機(jī)和工程機(jī)械兩條產(chǎn)品鏈為核心，輔以物流汽貿(mào)、零部件、能源化工、專用汽車(chē)，形成六大板塊。

在玉柴的架構(gòu)中，物流等四個(gè)產(chǎn)業(yè)既獨(dú)立發(fā)展，又為發(fā)動(dòng)機(jī)和工程機(jī)械板塊服務(wù)，六大板塊緊密相連。

還以物流汽貿(mào)為例。玉柴規(guī)定，只有配裝玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)才能加入玉柴的物流，這樣也能拉動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的銷(xiāo)售。物流汽貿(mào)板塊同時(shí)還聯(lián)手整車(chē)廠，開(kāi)展汽車(chē)展銷(xiāo)等業(yè)務(wù)。

走上“范圍經(jīng)濟(jì)”發(fā)展模式，也許是玉柴無(wú)奈的選擇，但卻“意外”地開(kāi)辟了一條新的成功之路。2010年，玉柴的主業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)板塊占集團(tuán)銷(xiāo)售收入的58%，其他產(chǎn)業(yè)占42%，而玉柴計(jì)劃“在幾年之后達(dá)到五五開(kāi)”。

集團(tuán)發(fā)展的多元化也使企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力增強(qiáng)。今年第一季度，由于市場(chǎng)出現(xiàn)波動(dòng)和變化，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)板塊業(yè)績(jī)下滑將近20%，但靠著其他板塊的崛起，集團(tuán)整體業(yè)績(jī)并未受到很大影響。

曾問(wèn)蘇朋：玉柴這樣四處發(fā)力，會(huì)不會(huì)多而不強(qiáng)呢？

他用一貫溫和而堅(jiān)定的聲音說(shuō)：“玉柴是謹(jǐn)慎而理性的，和南車(chē)的合作也體現(xiàn)出了這一點(diǎn)。我們選擇一個(gè)領(lǐng)域，就會(huì)一步一步踩實(shí)，做出成績(jī)來(lái)。”他輕輕笑笑，“但玉柴的一貫作風(fēng)是先踏踏實(shí)實(shí)去做，假如有一天有人說(shuō)玉柴在某個(gè)領(lǐng)域做得特別好，我們覺(jué)得，這些話還是由別人來(lái)說(shuō)比較好�！�

標(biāo)簽：玉柴南車(chē)

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