日前，裝配了杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)股份有限公司自行研制的GCD750型大功率船用齒輪箱的“粵海鐵3號(hào)”、“粵海鐵4號(hào)”渡船先后投入運(yùn)營(yíng)。這標(biāo)志著GCD750型大功率船用齒輪箱各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，也標(biāo)志著我國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了此類(lèi)產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化的目標(biāo)，結(jié)束了此類(lèi)產(chǎn)品依賴(lài)進(jìn)口的歷史。

瓊州海峽跨海工程是一項(xiàng)“世界級(jí)”工程，作為“九五”期間全國(guó)鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目之一，粵海鐵路的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)受到了各方關(guān)注。作為粵海鐵路的一個(gè)重要組成部分，瓊州海峽火車(chē)渡船可同時(shí)裝載火車(chē)、汽車(chē)、旅客。先期運(yùn)營(yíng)的“粵海鐵1號(hào)”、“粵海鐵2號(hào)”渡船每艘總噸位為1.34萬(wàn)噸，造價(jià)達(dá)2.1億元，動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)全部進(jìn)口；“粵海鐵3號(hào)”、“粵海鐵4號(hào)”每艘總噸位為2.3萬(wàn)噸，造價(jià)達(dá)4億元，采用了國(guó)內(nèi)自主設(shè)計(jì)并集成的動(dòng)力系統(tǒng)，選用了杭齒自行研制的可調(diào)螺距螺旋槳專(zhuān)用的GCD750型大功率船用齒輪箱。“粵海鐵3號(hào)”、“粵海鐵4號(hào)”渡船的正式運(yùn)營(yíng)，證明杭齒集團(tuán)的產(chǎn)品完全可以為高技術(shù)含量船舶動(dòng)力系統(tǒng)配套。

GCD750型船用齒輪箱具有功率大、功能多、效率高等特性。首先，該齒輪箱將承受近700千牛單槳推力。其次，由于該型渡船主動(dòng)力系統(tǒng)采用雙機(jī)、雙槳設(shè)計(jì)，柴油機(jī)同轉(zhuǎn)向，可調(diào)螺距螺旋槳轉(zhuǎn)向相反，因此，齒輪箱設(shè)計(jì)也必須為左右型。為此，杭齒集團(tuán)在引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，在配用可調(diào)槳方面對(duì)齒輪箱進(jìn)行了改良，使之符合船舶使用要求。最后，該型齒輪箱具有一機(jī)多用的特點(diǎn)，在工作中既可發(fā)揮主推進(jìn)系統(tǒng)的傳動(dòng)作用，又能夠把動(dòng)力分配給輔助發(fā)電設(shè)備，使船舶能原地調(diào)頭或平行靠離碼頭。

杭齒集團(tuán)在較短的時(shí)間內(nèi)完成了GCD750型船用齒輪箱的研制任務(wù)，并將其成功配套在高標(biāo)準(zhǔn)、高規(guī)格的國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目上，為生產(chǎn)同類(lèi)產(chǎn)品積累了經(jīng)驗(yàn)。