9月6日，對(duì)于領(lǐng)新（南通）重工有限公司的全體員工來(lái)說(shuō)，是一個(gè)值得驕傲的日子。這一天，該公司首臺(tái)自主研發(fā)、制造的30噸×25米船用液壓克令吊整機(jī)順利通過(guò)船東驗(yàn)收。

正是因?yàn)閷?duì)自主創(chuàng)新的追求和堅(jiān)持，領(lǐng)新重工才能在艱苦的創(chuàng)業(yè)條件下穩(wěn)健起步，并實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。

領(lǐng)新重工成立于2007年9月，2008年3月正式投產(chǎn)。此后不久，國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)，給市場(chǎng)籠罩上了陰云。在這樣的形勢(shì)下，領(lǐng)新重工以“產(chǎn)品合格率100%，產(chǎn)品準(zhǔn)時(shí)交付率100%”的目標(biāo)為指引，保質(zhì)保量完成手持訂單任務(wù)。同時(shí)，公司不斷進(jìn)行自主創(chuàng)新，加大研發(fā)力度，努力打造自主品牌。通過(guò)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，大力引進(jìn)人才打造專業(yè)的研發(fā)和生產(chǎn)隊(duì)伍等措施，公司贏得了很大的市場(chǎng)。2010年，公司實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1億元，目前手持訂單金額超過(guò)2億元。

今年3月底，領(lǐng)新重工承接了浙江舟山一家企業(yè)的ZXQ16T裝卸橋制造訂單。研制該產(chǎn)品時(shí)，領(lǐng)新重工采用了自主研發(fā)的新技術(shù)和新工藝，通過(guò)減小腹板與隔板的角變形等方法防止箱形梁焊接變形；主梁采用“W”型拱度制造工藝，使安全性大大增強(qiáng)，其滿載試驗(yàn)靜擾度也遠(yuǎn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。該裝卸橋設(shè)計(jì)總起重量為24噸，整機(jī)性能優(yōu)越。10月份，該產(chǎn)品已順利交付業(yè)主。

9月7日．領(lǐng)新重工為道達(dá)重工制造的第二臺(tái)500噸龍門吊順利提升到位。這是該公司繼為道達(dá)重工制造300噸、500噸龍門吊后的第三臺(tái)大型起重設(shè)備。吊機(jī)制造過(guò)程中，領(lǐng)新重工與道達(dá)重工成立聯(lián)合項(xiàng)目組，制定了詳細(xì)的生產(chǎn)計(jì)劃，并在技術(shù)、質(zhì)檢等部門的密切配合下，及時(shí)解決了生產(chǎn)過(guò)程中的問(wèn)題，僅用3個(gè)月時(shí)間便完成了整機(jī)制造。目前，技術(shù)人員正在進(jìn)行后期調(diào)試，預(yù)計(jì)吊機(jī)于11月中旬投入使用。

通過(guò)不斷創(chuàng)新與實(shí)踐，領(lǐng)新重工在產(chǎn)品的二次開(kāi)發(fā)上獲得先機(jī)，技術(shù)不斷進(jìn)步，在克令吊市場(chǎng)上的道路也越走越寬。

2009年，領(lǐng)新重工與挪威ODIM 聯(lián)合承接了兩臺(tái)150噸海洋工程船用吊機(jī)制造訂單。該吊機(jī)技術(shù)要求高、工藝復(fù)雜、制造難度大，而且這又是領(lǐng)新重工第一次為海洋工程船生產(chǎn)吊機(jī)。為確保整臺(tái)吊機(jī)主要焊縫及環(huán)節(jié)焊接一次報(bào)驗(yàn)合格率達(dá)90％以上，領(lǐng)新重工抽調(diào)精干力量與ODIM 成立聯(lián)合建造團(tuán)隊(duì)，合力攻堅(jiān)，大膽創(chuàng)新，提高制造效率和質(zhì)量，僅用一年時(shí)間便完成了整機(jī)制造和調(diào)試。通過(guò)與ODIM、TTS等大企業(yè)的合作，領(lǐng)新重工不斷提高自身在船舶及海工配套產(chǎn)品領(lǐng)域的制造水平，為下一步制造更大的海洋工程吊機(jī)奠定了基礎(chǔ)。今年9月，該公司首臺(tái)自主研發(fā)制造的船用液壓克令吊通過(guò)了船東驗(yàn)收，標(biāo)志著其在自主創(chuàng)新道路上又邁出了更加堅(jiān)實(shí)的一步。