2月24日至26日，在江蘇出席“車船路港”千家企業(yè)低碳交通運(yùn)輸專項(xiàng)行動(dòng)總結(jié)會(huì)暨低碳交通運(yùn)輸體系城市試點(diǎn)啟動(dòng)會(huì)期間，交通運(yùn)輸部副部長高宏峰率部政策法規(guī)司、科技司、財(cái)務(wù)司等部門負(fù)責(zé)人組成的調(diào)研組，在江蘇調(diào)研低碳交通建設(shè)情況。高宏峰在調(diào)研中強(qiáng)調(diào)，要?jiǎng)?wù)實(shí)推進(jìn)低碳港口發(fā)展。
    連云港港船用岸電技術(shù)的應(yīng)用情況，是此次調(diào)研的重點(diǎn)內(nèi)容之一。2月26日下午，連云港港59號泊位，“中韓之星”輪�？看a頭。通過電纜卷車，一條粗大的電纜從高高的船舷上被緩緩地放下來，碼頭上3名工作人員把電纜接住，將電纜一端的圓形接線端口插入碼頭邊的高壓接線箱里，整個(gè)過程不過幾分鐘。接好線后，通過船舶甲板上的船載變電站，工作人員開始執(zhí)行船電、岸電并網(wǎng)操作。經(jīng)過多次并網(wǎng)嘗試，順利將岸電送上“中韓之星”輪，船舶發(fā)電機(jī)也隨之停用。
    據(jù)介紹，2010年10月，由連云港港口集團(tuán)研發(fā)的全球第一套高壓變頻數(shù)字化船用岸電系統(tǒng)在靠港的“中韓之星”輪上啟用。今年2月23日，中國船級社為這套系統(tǒng)頒發(fā)了《專項(xiàng)設(shè)計(jì)認(rèn)可證書》，確認(rèn)該系統(tǒng)通過交流6.6千伏高壓上船、降壓后與船舶電網(wǎng)進(jìn)行無縫切換，符合國際上綠色、低碳的潮流，滿足國際電工委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)要求。
    調(diào)研組現(xiàn)場考察了“中韓之星”輪接用岸電的全過程，對連云港港“高壓上船，船載電站”的船用岸電技術(shù)方案給予肯定。在調(diào)研組召開的座談會(huì)上，連云港市、江蘇省交通運(yùn)輸廳、中國船級社、連云港港口集團(tuán)、河北遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司等參與連云港港船用岸電項(xiàng)目的有關(guān)人士以及調(diào)研組成員就這項(xiàng)技術(shù)的推廣應(yīng)用提出建議和意見。
    據(jù)有關(guān)專家介紹，與國內(nèi)外已有的技術(shù)方案相比，連云港港船用岸電技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)是一個(gè)接口、操作簡便、高壓上船、不間斷供電。由于采用工業(yè)控制計(jì)算機(jī)監(jiān)控，通過軟件系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)全過程自動(dòng)化，包括自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)保護(hù)、遠(yuǎn)程通信、遠(yuǎn)程監(jiān)控、自動(dòng)化用電管理、自動(dòng)化用電歷史記錄、用電智能核算等。
    根據(jù)“中韓之星”輪應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)接用岸電的數(shù)據(jù)測算，晝夜24小時(shí)耗電費(fèi)用僅為船舶原來使用燃油費(fèi)用的七成，船舶在港口的二氧化碳排放可降至零。如果我國港口靠港船舶全部使用岸電，每年可減少917萬噸二氧化碳排放、12.6萬噸二氧化硫排放、19.5萬噸氮氧化物排放。
    高宏峰在座談會(huì)上指出，船舶靠港使用岸電是行業(yè)節(jié)能減排工作的重要內(nèi)容，也是推進(jìn)低碳交通的重要舉措。推廣應(yīng)用船用岸電技術(shù)已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)外取得共識，各方高度重視。連云港港船用岸電項(xiàng)目自去年啟動(dòng)以來，已經(jīng)初見成效。高宏峰強(qiáng)調(diào)，下一步，一是要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上大力推進(jìn)，加快進(jìn)度，抓緊抓好；二是要解決好統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的問題，抓緊制定既具有先進(jìn)性，又符合實(shí)際情況的標(biāo)準(zhǔn)；三是要搞好試點(diǎn)，加強(qiáng)引導(dǎo)，從政策、資金上給予支持；四是要強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，完善工作機(jī)制，制定具體實(shí)施方案。