聯(lián)合研發(fā)，船配業(yè)挺進高端之路

2011-06-21 08:30:43
來源：中國船舶報編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

當前，眾多高端船配產(chǎn)品的研發(fā)技術(shù)都掌握在外國企業(yè)手中。要打破這種壟斷，船企與船配企業(yè)之間開展聯(lián)合研發(fā)不失為一種有效手段。

日前，滬東中華造船(集團)有限公司與唐山開元自動焊接裝備有限公司聯(lián)合研發(fā)的國內(nèi)首臺液化天然氣（LNG）船用殷鋼列板縫焊機通過產(chǎn)品鑒定。這不僅打破了國外企業(yè)的壟斷，填補了國內(nèi)空白，還能夠完全替代進口產(chǎn)品。對此，有專家表示，近幾年，我國船配業(yè)發(fā)展很快，但是許多高端船配產(chǎn)品的研發(fā)技術(shù)還掌握在國外企業(yè)手中，國內(nèi)船企受制頗多。而船企與船配企業(yè)之間開展聯(lián)合研發(fā)，無疑是打破外國產(chǎn)品充斥我國高端船配產(chǎn)品市場局面的有效手段。

目前，我國低端船配產(chǎn)品市場已經(jīng)十分飽和，為了搶奪市場，企業(yè)間不惜開展價格戰(zhàn)，而由于技術(shù)基礎(chǔ)薄弱、資金缺乏等原因，他們又不具備研發(fā)高端產(chǎn)品的實力。在這種形勢下，船配企業(yè)要想挺進高端，跟上造船業(yè)的發(fā)展步伐，與造船企業(yè)聯(lián)合研發(fā)新產(chǎn)品無疑是一條捷徑。高端船配產(chǎn)品從開發(fā)到問世需要很長的時間，而且投資大、風(fēng)險高，測試和認證成本很高。從產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)階段開始，通過整合造船企業(yè)與船配企業(yè)之間的資源，開展聯(lián)合研發(fā)，可以避免船配企業(yè)從頭做起，有效節(jié)省研發(fā)成本，提高研發(fā)效率。同時，充分利用雙方的優(yōu)勢資源，能破解船配企業(yè)研究經(jīng)費少、研發(fā)能力弱的困局，企業(yè)之間也可以共同分擔風(fēng)險，共同享受成果。

其實，在國外，造船企業(yè)與船配企業(yè)之間開展聯(lián)合研發(fā)的情況已經(jīng)比較普遍，有實力的大型造船企業(yè)甚至還直接向船配企業(yè)提供研發(fā)資金。近期，韓國現(xiàn)代重工業(yè)、大宇造船海洋、現(xiàn)代尾浦造船、韓進重工、現(xiàn)代三湖造船、斗山重工和斗山機械制造等7家企業(yè)就共同出資2000億韓元（約1.85億美元），支援該國5845家中小配套協(xié)作企業(yè)進行技術(shù)研發(fā)，共同開辟國外市場。

專家認為，聯(lián)合研發(fā)模式可以充分發(fā)揮各自在資源、技術(shù)、資金和人才等方面的優(yōu)勢，實現(xiàn)優(yōu)勢互補。造船企業(yè)能夠提供研究開發(fā)所需的相關(guān)技術(shù)資料和專用材料，并負責(zé)認證工作；船配企業(yè)可以充分發(fā)揮專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，專心致力新產(chǎn)品的設(shè)計、開發(fā)、制造、調(diào)試和試驗。對造船企業(yè)而言，開展聯(lián)合研發(fā)不僅可以掌握相關(guān)高端配套產(chǎn)品的研發(fā)技術(shù)，避免受制于國外配套產(chǎn)品供應(yīng)商，還可有效解決由于配套產(chǎn)品供貨不及時出現(xiàn)的脫期問題。在造船企業(yè)的技術(shù)支持下，船配企業(yè)可以根據(jù)船企的需求，生產(chǎn)最合適的船配產(chǎn)品，有效降低船企的生產(chǎn)成本，提高企業(yè)的競爭力。

更何況，對船配企業(yè)而言，這是進入新市場的絕佳機會，不僅可以獲得合作造船企業(yè)的訂單，還可以憑借成本優(yōu)勢，積極開拓國際市場，獲得較好的經(jīng)濟效益。眾所周知，LNG船、海工裝備等的高附加值很大一部分是通過其配套產(chǎn)品體現(xiàn)出來的。憑借合作機會，船配企業(yè)可以了解用戶的需求，進而延伸產(chǎn)品鏈條，實現(xiàn)產(chǎn)品的優(yōu)化升級。比如，在和滬東中華合作的過程中，除了LNG船用殷鋼列板縫焊機，開元裝備公司還在研發(fā)殷鋼管縫焊機等10余種LNG船相關(guān)配套產(chǎn)品，并開展了LNG船成套設(shè)備的研發(fā)工作。

目前，我國船配產(chǎn)品的本土化裝船率已經(jīng)有所提高，但是大部分產(chǎn)品集中在船配產(chǎn)業(yè)的低端領(lǐng)域。國家《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出，到2015年，我國本土生產(chǎn)的船用設(shè)備的平均裝船率（按價值計算）達到80％以上。要實現(xiàn)這個目標，加快進軍高端船配產(chǎn)品市場步伐，我國造船企業(yè)與船配企業(yè)之間開展聯(lián)合研發(fā)勢在必行。

標簽：船配業(yè)