船舶舾裝行業(yè)積極爭取國際話語權(quán)

2011-06-29 08:30:54
來源：中國船舶報編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

5月27日，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織船舶與海洋技術(shù)委員會舾裝與甲板機(jī)械分技委（ISO/TC8/SC4）舉行會議，美、中、日、韓等國代表到會，中國船舶舾裝標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會在會上提出了13項國際標(biāo)準(zhǔn)的修訂和制訂提案。中國船舶舾裝標(biāo)委會秘書長楊安禮表示，近年來，我國船舶舾裝行業(yè)積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)化活動，爭取國際話語權(quán)，取得了一定進(jìn)展。

隨著我國造船能力和技術(shù)水平的不斷提高，我國船舶舾裝制造業(yè)也得到了巨大發(fā)展。從學(xué)習(xí)借鑒日本、歐洲等先進(jìn)造船國家和地區(qū)的舾裝制造經(jīng)驗并沿用其標(biāo)準(zhǔn)開始，到現(xiàn)在，我國已建立了完善的舾裝產(chǎn)品配套體系和舾裝標(biāo)準(zhǔn)體系，擁有六大類450多項標(biāo)準(zhǔn)。國內(nèi)舾裝企業(yè)按照相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)組織專業(yè)化生產(chǎn)，大量舾裝標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品取得各國際船級社的認(rèn)可，基本上能滿足我國船舶行業(yè)需求，門、窗、蓋、梯等舾裝產(chǎn)品還實現(xiàn)了批量出口。

但與世界先進(jìn)造船國家相比，我國船舶舾裝產(chǎn)品還有很多不足，產(chǎn)品外觀設(shè)計、自重等方面存在的問題亟待改進(jìn)。楊安禮表示，中國船舶舾裝制造業(yè)今后的發(fā)展方向應(yīng)該是精品化、大型化、國際規(guī)范化、環(huán)�；�、節(jié)能化、專用化、輕量化和智能化。在產(chǎn)品外觀方面，要向國際先進(jìn)水平看齊，在保證產(chǎn)品實用性前提下，提高產(chǎn)品的外觀設(shè)計質(zhì)量，做舾裝精品；根據(jù)海洋工程的發(fā)展趨勢，做專業(yè)的海洋工程舾裝，提高產(chǎn)品技術(shù)含量，明確舾裝產(chǎn)品定位；從強(qiáng)度計算、新型材料選用等基礎(chǔ)技術(shù)入手，使舾裝產(chǎn)品在滿足強(qiáng)度要求的條件下實現(xiàn)輕量化。

為了使舾裝制造業(yè)與我國造船業(yè)實現(xiàn)同步發(fā)展，提升我國舾裝產(chǎn)品的國際競爭力和話語權(quán)，在這次會議上，中國船舶舾裝標(biāo)委會提出了13項國際標(biāo)準(zhǔn)的修訂和制訂提案。中國船舶舾裝標(biāo)委會認(rèn)為，ISO5488-1979造船舷梯標(biāo)準(zhǔn)、ISO7061-1993跳板梯標(biāo)準(zhǔn)、ISO7364-1983舷梯絞車標(biāo)準(zhǔn)和ISO6042-1998鋼質(zhì)單扇風(fēng)雨密門標(biāo)準(zhǔn)4項現(xiàn)行國際標(biāo)準(zhǔn)需要修訂，由于造船技術(shù)的進(jìn)步，這些標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不能滿足當(dāng)前的制造要求。

同時，中國船舶舾裝標(biāo)委會還提出了9項新國際標(biāo)準(zhǔn)的制訂提案，包括集裝箱系固裝置技術(shù)條件、油船應(yīng)急拖帶裝置技術(shù)條件、油船用單點系泊設(shè)備技術(shù)條件、油船用護(hù)航倒拖裝置技術(shù)條件、拖曳設(shè)備技術(shù)條件、鉸鏈?zhǔn)剿荛T產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、耐壓防火水密門產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、油艙口蓋產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和船用氣調(diào)保鮮裝置系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。這9項提案均是為滿足目前造船技術(shù)發(fā)展和海洋工程建造需求而提出的，具有較高的實用性。

據(jù)悉，目前我國船舶舾裝標(biāo)準(zhǔn)化走的是企業(yè)化道路，這是由于舾裝制造企業(yè)最了解國內(nèi)和國際船舶市場需求，最了解和熟悉產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，最關(guān)心國內(nèi)外規(guī)范對舾裝產(chǎn)品的影響，最了解國際同類產(chǎn)品的發(fā)展情況，與用戶的聯(lián)系也最為密切。本次13項國際標(biāo)準(zhǔn)修、制訂提案也是由我國6家船舶舾裝件生產(chǎn)企業(yè)上報的，如獲得通過，實質(zhì)性工作也將授權(quán)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行。

掌握標(biāo)準(zhǔn)才能占領(lǐng)制高點

有句俗語說：三流企業(yè)賣產(chǎn)品，二流企業(yè)賣技術(shù)，一流企業(yè)賣標(biāo)準(zhǔn)。一個產(chǎn)業(yè)要在國際市場上謀求發(fā)展，必須掌握標(biāo)準(zhǔn)、適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，最高境界則是制訂標(biāo)準(zhǔn)。

深圳華為在3G、NGN領(lǐng)域通過積極參與國際國內(nèi)電信標(biāo)準(zhǔn)的起草和制定工作而獲得世界電信運營商的青睞，再對比現(xiàn)在我國大批造船企業(yè)在面對PSPC等新規(guī)范、新標(biāo)準(zhǔn)時的措手不及，孰高孰低一目了然�？梢姌�(biāo)準(zhǔn)掌握在誰手中，誰就在一定程度上掌握了市場的話語權(quán)，這關(guān)系到一個產(chǎn)業(yè)的競爭力。而沒有標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)的一方，就只能淪落為應(yīng)聲蟲，為獲得準(zhǔn)入權(quán)繳納昂貴的“學(xué)費”，甚至失去這個市場。我國一部分中小型船企被PSPC攔在門外，正是市場經(jīng)濟(jì)殘酷競爭的印證。

爭取制訂標(biāo)準(zhǔn)的話語權(quán)，占據(jù)國際競爭的制高點，可以大大提高行業(yè)和企業(yè)的影響力。標(biāo)準(zhǔn)往往是核心技術(shù)的體現(xiàn)，只有掌握核心技術(shù)，才有制訂標(biāo)準(zhǔn)的底氣和資本。我國船舶舾裝制造業(yè)在這方面還有不短的路要走。本次提出修、制訂的13項國際標(biāo)準(zhǔn)，在浩如煙海的舾裝國際標(biāo)準(zhǔn)中只是滄海一粟，但也顯示出我國舾裝制造企業(yè)對國際標(biāo)準(zhǔn)的日益重視以及企業(yè)技術(shù)力量的不斷提升。

目前，海洋工程已被列為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，國內(nèi)外原有海洋工程產(chǎn)品進(jìn)入了更新?lián)Q代的階段，而船舶建造技術(shù)的發(fā)展也帶來超大型集裝箱船等新船型的不斷涌現(xiàn)，因此，現(xiàn)在正是我國船舶舾裝制造企業(yè)介入國際舾裝標(biāo)準(zhǔn)制訂的良好時機(jī)。參與國際競爭，不能再跟在別人屁股后面跑，要“迎頭趕上”，更要“彎道超車”。盡快開展海洋工程和新船型舾裝標(biāo)準(zhǔn)的研究，積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作，有助于我國船舶工業(yè)在新一輪的競爭中占據(jù)有利地位。

標(biāo)簽：舾裝話語權(quán)

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