岸電推廣需船舶業(yè)多方助推

2011-07-08 08:29:20
來源：船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

今年4月，交通運(yùn)輸部《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》出臺。根據(jù)這一規(guī)劃，2011-2015年間，我國將實施“綠色港航建設(shè)工程”，加快船舶靠港使用岸電技術(shù)的步伐。這意味著，未來船舶岸電技術(shù)有望“由點(diǎn)及面”，從現(xiàn)在的上海港、連云港港、青島港等幾家試點(diǎn)港口拓展到全國；除了已實施岸電項目的河北遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)、中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司、招商局集團(tuán)外，將有越來越多的船東選擇為其船隊加裝船舶岸電系統(tǒng)。

目前，鼓勵或要求船舶使用岸電的歐美港口在不斷增加，岸電技術(shù)的使用范圍已覆蓋了豪華游船、客滾船、滾裝船、集裝箱船、散雜貨船、油船、化學(xué)品船等，安裝岸電系統(tǒng)的船舶日漸增多。對我國港口和遠(yuǎn)洋航運(yùn)企業(yè)來說，安裝岸電系統(tǒng)不僅是大勢所趨，還可實現(xiàn)“綠色航運(yùn)”，提升自身的形象和國際競爭力，帶來更好的經(jīng)濟(jì)效益。對中國海事界來說，此舉一方面可有效減少燃油用量及對碼頭的廢氣、噪音污染，經(jīng)濟(jì)環(huán)保；一方面有助于中國在岸電技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定等方面掌握主動，避免受制于人。無疑，推行船舶岸電技術(shù)可謂利國利民，多方受益。

船舶岸電技術(shù)可使多方受益的特點(diǎn)，以及航運(yùn)業(yè)的國際化特色，決定了這項技術(shù)的應(yīng)用不可能僅由某個行業(yè)或幾家企業(yè)來完成，而必須由多方來共同推進(jìn)。從歐美港口已實施的船舶岸電項目來看，為解決港口和船東安裝岸電系統(tǒng)投資較大的問題，鼓勵雙方都積極使用岸電系統(tǒng)，地方政府、當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門、港務(wù)部門、碼頭公司、船東、電力公司甚至貨主都會共同參與，提供一些經(jīng)濟(jì)扶持。而為解決全球港口岸電電壓、頻率不同的問題，相關(guān)幾家國際組織在起草國際標(biāo)準(zhǔn)，國外的岸電系統(tǒng)制造商也積極參與其中。

由此看來，我國要在“十二五”期間全面推進(jìn)船舶岸電工作，還須實現(xiàn)政府部門、船級社、港口、航運(yùn)業(yè)、船舶行業(yè)、有關(guān)科研院所乃至設(shè)備制造商的聯(lián)動。一方面，我國應(yīng)經(jīng)過論證，盡快出臺相應(yīng)的政策扶持措施；另一方面，需總結(jié)現(xiàn)有經(jīng)驗，研究制定我國岸電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一規(guī)范，注重未來其與國際標(biāo)準(zhǔn)的接軌，并積極參與到國際標(biāo)準(zhǔn)的制定工作中去。在此基礎(chǔ)上，國內(nèi)應(yīng)盡快制定相應(yīng)的實施辦法，使個體行為上升為集體行為，企業(yè)行為上升為國家行為，乃至使自愿行為上升為強(qiáng)制行為，分階段、分步驟、分層次地進(jìn)行船舶岸電技術(shù)推廣工作，為中國海事業(yè)的迎來一個“綠色未來”。

標(biāo)簽：岸電

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