俄羅斯復合材料造船創(chuàng)新紀錄

2011-08-23 08:34:06
來源：國際船舶網編輯：國際船舶網我有話要說

據俄媒消息，俄羅斯專家在圣彼得堡船舶制造廠，首次澆注了世界上最大的船舶，而該船的船體是完全用復合材料制造的。它的高度為8米。排水量幾乎達到2千噸。

根據俄羅斯海軍新型魚雷船的訂單，斯列德涅–涅夫斯基造船廠建造了這艘超級現(xiàn)代化的、船體完全用碳塑材料制成的艦艇。從各項指標來看，這艘魚雷艦超過所有現(xiàn)存的同類型艦船。該造船廠總經理弗拉基米爾·謝列多霍在接受“俄羅斯之聲”采訪時說：“我們造船廠從事玻璃塑料船體的建造工作已經有40多年的歷史了，第一艘此類船舶是在1963年下水的，也是用于排雷的目�，F(xiàn)在，我們的新設計都完全采用新工藝技術。使用最先進的材料，比如玻璃布、碳布。生產工藝也改變了，我們已經掌握了非接觸的真空注入的方法”。

這種新工藝的獨特之處在于，在開始的時候先用特種材料形成船體的外殼，然后在沒有人參與的情況下、通過壓力用特種材料對其浸透、充滿。整個生產過程都是通過計算機來監(jiān)控的。此后，復合材料開始凝固。從強度來看，船體一點也不遜色于用鋼鐵制成的艦船，但其重量卻從通常的200噸變成了70噸。弗拉基米爾·謝列多霍強調說：“這種新技術的特點是我們將新材料工藝、計算程序結合在一起，找到了一條整個程序完全自動化的途徑。在其它國家，僅僅能夠完成某個部分，而我們卻將所有的程序都有機的結合起來，使其能夠有效控制。另外，我們現(xiàn)在能夠制造高度達到8米的船體，而此前都不能超過5米。這個技術上的困難我們成功的解決了。但在其它國家還沒有達到這個程度”。

海軍將這種復合材料的船舶主要用于排雷和海域警衛(wèi)。其主要優(yōu)勢在于它的隱蔽性，因為這種復合材料雷達是無法偵測的。另外，船體還不生銹。而重量上的驟降也大大節(jié)約了燃料的使用數量。

另外，據總經理弗拉基米爾·謝列多霍介紹，用復合材料生產船舶是軍民兩用技術。這種技術在民用的快艇、帆船和旅客渡輪的生產中也是可以使用的。

圣彼得堡的設計師和船舶建造專家們的成績不僅僅可以進入吉尼斯紀錄，而且也被眾多的國際專有刊物所介紹，因為在使用先進工藝方面這確實是一個跨時代的產物，是船舶發(fā)展的一個新階段。

標簽：俄羅斯復合材料造船