在海事界日益關(guān)注節(jié)能減排的大背景下，國外船用發(fā)動(dòng)機(jī)廠商正在加大技術(shù)研發(fā)力度，不斷推出船用發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)和新產(chǎn)品，通過技術(shù)創(chuàng)新提高船用發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能、環(huán)保方面的性能，在發(fā)動(dòng)機(jī)燃料高效燃燒、排放控制及尾氣后處理、新型替代燃料以及船舶動(dòng)力能量綜合利用等技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用方面進(jìn)行了大量的創(chuàng)新和改進(jìn)提高工作，取得了突破性進(jìn)展。對(duì)此，711研究所副總工程師馮明志在日前召開的上海市船舶與海洋工程學(xué)會(huì)2011年大型綜合學(xué)術(shù)年會(huì)上表示，我國船用柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)也應(yīng)盡快走上自主創(chuàng)新的發(fā)展道路，參與到國際市場的競爭之中。

馮明志認(rèn)為，目前，中國已初步形成了船用柴油機(jī)及其配套件的研制生產(chǎn)體系和產(chǎn)業(yè)布局，基本具備了中速柴油機(jī)的自主研發(fā)能力，具備了高、中、低速柴油機(jī)整機(jī)的生產(chǎn)能力。然而，我國船用柴油機(jī)技術(shù)仍存在較多不足，產(chǎn)品的整體研發(fā)水平與國外知名先進(jìn)柴油機(jī)公司相比還存在較大的差距：一方面，主流產(chǎn)品均是國外專利許可證產(chǎn)品，在技術(shù)上受制于人；另一方面，我國擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的船用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品技術(shù)水平不高，此外，配套件技術(shù)能力也無法滿足船用柴油機(jī)的發(fā)展要求，關(guān)鍵配套件高度依賴進(jìn)口。

針對(duì)這一現(xiàn)狀，馮明志指出，我國應(yīng)緊緊圍繞建設(shè)造船強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)，以未來船用發(fā)動(dòng)機(jī)的市場需求和排放要求為導(dǎo)向，借鑒國外發(fā)展船用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)我國船用發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)現(xiàn)狀和工業(yè)基礎(chǔ)，大力加強(qiáng)船用發(fā)動(dòng)機(jī)的自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，建設(shè)完善的船用柴油機(jī)自主研發(fā)體系，逐步形成船用發(fā)動(dòng)機(jī)自主設(shè)計(jì)、核心配套件的自主研制以及關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)的綜合能力。

在發(fā)展途徑上，馮明志表示，船用中速柴油機(jī)方面，可在現(xiàn)有自主品牌中速柴油機(jī)開發(fā)研制的基礎(chǔ)上，深入開展具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的船用中速柴油機(jī)系列化產(chǎn)品的研發(fā)，全面掌握中速柴油機(jī)系列的設(shè)計(jì)方法．同時(shí)加強(qiáng)部分核心部件如高壓共軌、增壓器、電控單元、軸瓦等的自主研制，提高關(guān)鍵配套件的國產(chǎn)化率。船用高速柴油機(jī)方面，應(yīng)借鑒和應(yīng)用自主品牌中速柴油機(jī)的研發(fā)思路、方法和手段，開展具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的船用高速柴油機(jī)研發(fā)，掌握船用高速柴油機(jī)總體設(shè)計(jì)和關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)技術(shù)。船用低速柴油機(jī)方面，要攻克關(guān)鍵零部件制造技術(shù)和工藝難關(guān)，進(jìn)一步提高國產(chǎn)化率，降低制造成本，提高國產(chǎn)化部件質(zhì)量，提升產(chǎn)品競爭力。要加強(qiáng)對(duì)低速柴油機(jī)專有先進(jìn)技術(shù)的消化和吸收，形成自主研制的能力。通過分析已引進(jìn)的國外最新一代許可證產(chǎn)品，梳理其設(shè)計(jì)思想、設(shè)計(jì)方法和實(shí)現(xiàn)途徑以及需要突破的關(guān)鍵技術(shù)，開展小缸徑船用低速柴油機(jī)關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)論證和設(shè)計(jì)開發(fā)研究。同時(shí)，還要重點(diǎn)開展船用發(fā)動(dòng)機(jī)高壓共軌、高增壓、智能控制、高效燃燒、排放控制、氣體發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)的研究和開發(fā)應(yīng)用，研究并掌握柴油機(jī)智能化控制單元的技術(shù)性能和關(guān)鍵技術(shù)，具備開發(fā)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大功率船用發(fā)動(dòng)機(jī)智能控制系統(tǒng)的能力；開展氣體發(fā)動(dòng)機(jī)、雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及替代清潔燃料發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)開發(fā)；研究船用發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制關(guān)鍵技術(shù)，掌握船舶排放控制機(jī)內(nèi)技術(shù)和前后處理技術(shù)，以適應(yīng)越來越嚴(yán)格的船舶排放法規(guī)要求；開展船用發(fā)動(dòng)機(jī)能量綜合利用系統(tǒng)開發(fā)，掌握其關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)，進(jìn)一步提高船舶動(dòng)力系統(tǒng)的綜合效率，減少有害物質(zhì)的排放。

對(duì)于我國船用柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展，馮明志建議，有關(guān)政府部門應(yīng)加強(qiáng)行業(yè)管理，統(tǒng)籌制訂我國船用發(fā)動(dòng)機(jī)中長期技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，尤其是對(duì)重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域要予以長期支持，加大自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)船用發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)投入力度。船用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)也應(yīng)認(rèn)真研究國際船舶空氣污染排放法規(guī)的變化情況及其對(duì)我國船舶行業(yè)、特別是船用發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域帶來的影響，積極研究應(yīng)對(duì)措施，制訂和完善相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。此外，船用發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)要加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，加快對(duì)已有技術(shù)的消化吸收和升級(jí)，提升船用柴油機(jī)整機(jī)以及關(guān)鍵配套部件的自主研發(fā)能力和水平，通過產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，為開發(fā)滿足國際海事組織（IMO）新排放要求的新一代柴油機(jī)產(chǎn)品奠定技術(shù)基礎(chǔ)。