我國(guó)船配業(yè)發(fā)展遇難題

2011-12-20 09:02:33
來(lái)源：中國(guó)船舶報(bào) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

產(chǎn)能上來(lái)了，市場(chǎng)下去了

本世紀(jì)初以來(lái)，為適應(yīng)我國(guó)造船能力大幅提高的形勢(shì)，國(guó)內(nèi)多種關(guān)鍵船用設(shè)備如船用低速機(jī)、船用曲軸、甲板機(jī)械等項(xiàng)目大量上馬或擴(kuò)大產(chǎn)能，近兩年，這些項(xiàng)目陸續(xù)釋放產(chǎn)能，但面臨的形勢(shì)已經(jīng)發(fā)生變化，市場(chǎng)需求大幅萎縮、產(chǎn)品價(jià)格大幅下降，國(guó)外企業(yè)和在華外資企業(yè)低價(jià)搶單、國(guó)內(nèi)新老企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)激烈。因此，這些項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展十分困難。同時(shí)，部分中小船配企業(yè)經(jīng)營(yíng)也出現(xiàn)困難，面臨無(wú)訂單可接、開(kāi)工不足甚至企業(yè)虧損等難題。

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，我國(guó)船配企業(yè)暴露了很多缺點(diǎn)和不足，如產(chǎn)品檔次較低，設(shè)備不能很好地滿足國(guó)際新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范的要求，系統(tǒng)集成、打包供貨及售后服務(wù)的水平與知名企業(yè)存在較大差距等，這已成為制約其接單的主要因素。

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，二、三級(jí)配套沒(méi)跟上

近幾年，我國(guó)新成立的關(guān)鍵船用設(shè)備制造企業(yè)多是整機(jī)廠，但二、三級(jí)配套業(yè)未能實(shí)現(xiàn)同步發(fā)展，核心部件或系統(tǒng)基本依賴進(jìn)口。這種情況在我國(guó)船用柴油機(jī)領(lǐng)域表現(xiàn)得最為突出，新型、智能型柴油機(jī)的二輪配套產(chǎn)品更加匾乏，進(jìn)口件價(jià)格昂貴，嚴(yán)重影響了總裝廠的生產(chǎn)和利潤(rùn)。

如同我國(guó)前幾年的造船業(yè)，由于缺乏關(guān)鍵的船配設(shè)備是典型的“船殼工業(yè)”，現(xiàn)在的船配業(yè)由于缺乏核心的二、三級(jí)配套產(chǎn)品，也處在“殼配套”階段，這也是制約我國(guó)船配行業(yè)做大做強(qiáng)的關(guān)鍵因素之一。

自主研發(fā)有突破，產(chǎn)品推廣難度大

隨著我國(guó)船配業(yè)的發(fā)展，不斷有船用設(shè)備企業(yè)研制出優(yōu)質(zhì)自主品牌船用設(shè)備，其中不乏達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的產(chǎn)品，如動(dòng)力系統(tǒng)、甲板機(jī)械產(chǎn)品等，并且其價(jià)格大大低于同類(lèi)進(jìn)口設(shè)備，但受船東偏好、全球維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、裝船業(yè)績(jī)、營(yíng)銷(xiāo)等多種因素影響，我國(guó)自主品牌船配設(shè)備仍難“登”上出口船。在當(dāng)前船市低迷的形勢(shì)下，開(kāi)拓自主品牌設(shè)備的市場(chǎng)難度更大，企業(yè)難以批量生產(chǎn)，對(duì)其加強(qiáng)自主研發(fā)十分不利。

值得欣慰的是，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始重視完善產(chǎn)品價(jià)值鏈，有的在建立全球營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上苦下功夫，在自主品牌產(chǎn)品上出口船方面取得了不錯(cuò)的成績(jī)，代表性企業(yè)有濰柴動(dòng)力股份有限公司、北京海蘭信數(shù)據(jù)科技有限公司、青島海德威科技有限公司、武漢船用機(jī)械有限公司等。（中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心曹惠芬）

標(biāo)簽：船配業(yè)

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