2007年夏天，幾乎所有船配企業(yè)都在頂著酷暑開足馬力搞生產(chǎn)，因為造船市場一片繁榮，船配市場供不應(yīng)求，同時，很多企業(yè)在謀劃擴充產(chǎn)能。2008年國際金融危機爆發(fā)后，形勢急轉(zhuǎn)直下，不少企業(yè)的生產(chǎn)任務(wù)依然飽滿，但新接訂單大幅減少。2009年，市場持續(xù)冷清低迷，企業(yè)日子十分難過，競爭趨于白熱化。2010上半年，航運及造船市場有所反彈，在此帶動下，船配市場也出現(xiàn)了一些柳暗花明的景象，但反彈并未變成長久的復(fù)蘇，船配企業(yè)也只看到了短暫的光明，由于新接訂單少，部分企業(yè)開工不足甚至被迫轉(zhuǎn)行，市場形勢依然嚴峻。

從近幾年的發(fā)展軌跡不難發(fā)現(xiàn)，我國船配業(yè)的變化緊隨造船市場的變化。在船市興旺時期，船配業(yè)實現(xiàn)了大發(fā)展，較好地滿足了造船業(yè)的需求，無論企業(yè)數(shù)量與規(guī)模還是產(chǎn)值都實現(xiàn)了大飛躍。但同時也可以看出，由于核心技術(shù)缺失，開拓國外市場的力度不夠，我國船配業(yè)的抗沖擊能力較弱，當(dāng)國內(nèi)造船業(yè)出現(xiàn)波動時，自身發(fā)展也就受到很大影響。

先看一組數(shù)字，2008-2011年每年前三季度，我國進出口船配產(chǎn)品的金額整體呈上漲趨勢，其中，進口金額持續(xù)上漲，出口金額除2009年前三季度有所下降外，其余均保持上漲。從絕對金額上看，我國同期進口船配產(chǎn)品的金額約為出口金額的2倍，貿(mào)易逆差明顯，這反映出，與造船業(yè)相比，我國船配業(yè)的發(fā)展明顯滯后，這也意味著我國船配業(yè)還有很大的發(fā)展空間。不過，從各年同期相比的情況看，我國進口船配產(chǎn)品的增幅呈逐漸放緩的趨勢，而出口船配產(chǎn)品雖然波動較大，但近兩年的增長比例比進口額增長比例要大。這表明，經(jīng)過近幾年的快速發(fā)展，我國船配業(yè)正在加速滿足我國造船業(yè)的需求。近幾年我國的造船完工量持續(xù)上升，2008-2010年分別為2881萬載重噸、4243萬載重噸和6560萬載重噸，今年前三季度已經(jīng)達到5101萬載重噸，比去年同期增長了18.3%，由此推斷，國內(nèi)造船業(yè)對船配產(chǎn)品的需求正大幅增加，再加上進口增速放緩、出口增速加快，可見，國內(nèi)船配產(chǎn)品的產(chǎn)量正迅速增加，有效地降低了我國造船業(yè)對國外配套產(chǎn)品的依賴程度。

特別值得一提的是，近幾年我國船用低速柴油機產(chǎn)能大幅提升，產(chǎn)量迅速增長，造船業(yè)對進口船用低速柴油機的依賴程度大大減小，進口金額持續(xù)減少。從這幾年我國進口船配產(chǎn)品的情況看，雖然船用柴油機進口額在船配產(chǎn)品進口總額中幾乎占據(jù)了半壁江山，但其絕對數(shù)額呈現(xiàn)出明顯的下降趨勢，今年前三季度其進口額比去年前三季下降了8.74％。

隨著造船業(yè)的發(fā)展提速，越來越多的地方政府意識到船配業(yè)發(fā)展滯后的拖累效應(yīng)，也看到了船配業(yè)巨大的發(fā)展空間，因此紛紛鼓勵相關(guān)企業(yè)進行投資或研發(fā)技術(shù)，設(shè)立船配園并出臺相應(yīng)的優(yōu)惠政策吸引項目落地，這些措施對當(dāng)?shù)卮�配業(yè)的發(fā)展起到了明顯的推動作用。目前，大連、上海和青島等地的船用低速機、推進器和閥門制造，南通的鋼結(jié)構(gòu)、船用換熱器、甲板機械制造，重慶的柴油機二輪配套產(chǎn)品、船用儀器儀表生產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)都已較為發(fā)達

如今，船配園已成為不少地方發(fā)展船配業(yè)的重要載體，因為園區(qū)可以將船配企業(yè)聚集起來，產(chǎn)生產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，不僅區(qū)內(nèi)企業(yè)的聯(lián)手合作更加方便，而且利于發(fā)展區(qū)域性的集配、物流等服務(wù)業(yè)。不過，國際金融危機爆發(fā)后，國內(nèi)很多船配園的招商工作遇到了困難，不少新成立的園區(qū)難以吸引到有帶動效應(yīng)的大企業(yè)，致使其他有意入園發(fā)展的企業(yè)也持觀望態(tài)度，部分園區(qū)甚至已經(jīng)更名并將招商重點轉(zhuǎn)向其他行業(yè)。值得一提的是，這兩年，幾大船機制造企業(yè)已經(jīng)意識到二輪配套的重要性，并牽頭建設(shè)了為柴油機總裝企業(yè)配套的船配園區(qū)，這有利于完善產(chǎn)業(yè)鏈，提升我國的造機水平。

同時，在各地近期出臺的船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃中，都將發(fā)展船配業(yè)列為重點內(nèi)容。例如，遼寧提出要進一步增強財政對船配業(yè)的扶持力度和導(dǎo)向作用；積極吸納各類資本和技術(shù)參與配套業(yè)；重點發(fā)展10個系列產(chǎn)品；重點打造6大造修船基地和12大船舶配套產(chǎn)業(yè)園區(qū)。江蘇提出，“十二五”期間，其船配業(yè)產(chǎn)值要繼續(xù)保持全國第一，市場份額占全國50％以上，主要船用設(shè)備制造技術(shù)達到世界先進水平，主流船型本土化船用設(shè)備平均裝船率達到80％以上，銷售收入超百億元的企業(yè)超過6家。

一個值得注意的問題是，各地發(fā)展船配業(yè)大多致力提高船配產(chǎn)品的本地裝船率，都希望發(fā)展船用柴油機等關(guān)鍵、用量大、價值高的船配產(chǎn)品，這就容易導(dǎo)致各地在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中各自為戰(zhàn)，造成重復(fù)建設(shè)，導(dǎo)致全國船配業(yè)結(jié)構(gòu)失衡。例如，早前業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)在擔(dān)心船用低速柴油機的產(chǎn)能過剩，認為各地應(yīng)當(dāng)停止新上這一類項目，但不少地方在制定規(guī)劃時，仍將船用低速柴油機作為重點發(fā)展的產(chǎn)品。另外，從以往的情況看，在船配市場，某一種產(chǎn)品的研制取得突破之后，很容易出現(xiàn)相關(guān)項目一擁而上的情況，這也應(yīng)當(dāng)引起重視。

在2007年的市場高峰之后，我國船配企業(yè)的整體發(fā)展進入了低谷期，但具體企業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了分化，部分企業(yè)在國際金融危機的沖擊下經(jīng)營不善走向倒閉，部分企業(yè)轉(zhuǎn)投其他行業(yè)，也有部分企業(yè)經(jīng)受住了市場走低的考驗，獲得了更好的發(fā)展。

以儀征為例，從2010年至今年7月底，該市就有59家船配企業(yè)進行業(yè)務(wù)重大變更登記或直接歇業(yè)，約占該市船配企業(yè)總數(shù)的20％。在遼寧，一家船用艙口蓋制造企業(yè)原來已形成了一定的生產(chǎn)規(guī)模，但從2009年起由于接不到相關(guān)產(chǎn)品訂單，只好改而經(jīng)營橋梁鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品。

不過，時勢造英雄。一些技術(shù)實力強、產(chǎn)品質(zhì)量好且善于經(jīng)營的船配企業(yè)在冷清市場中取得了很好的業(yè)績，或擴大生產(chǎn)規(guī)模，或設(shè)立技術(shù)研發(fā)中心等，企業(yè)綜合實力不斷增強。例如，江蘇政田重工可謂起步在熊市，其船用起重機項目于2008年動工，2009年投產(chǎn)，通過在產(chǎn)品質(zhì)量和市場營銷方面苦下功夫，其市場之路越走越寬，今年決定投資建設(shè)船配園，進一步擴大生產(chǎn)規(guī)模。武漢中舟環(huán)保設(shè)備有限公司今年前三季度的銷售收入就相當(dāng)于去年全年，該公司正在武漢船配園建設(shè)新廠，同時，由于其良好的發(fā)展勢頭，還得到風(fēng)險投資基金的資金注入。以這兩家船配企業(yè)為代表的一批實力型船配企業(yè)正在向上市的目標進發(fā)。

深入分析，倒閉或轉(zhuǎn)行的船配企業(yè)大多是產(chǎn)品品種單一、附加值較低，售后服務(wù)力量薄弱的企業(yè)，其產(chǎn)品的市場競爭力本就較弱，加上其主要客戶只有一兩家造船企業(yè)，一旦其所依靠的船企業(yè)績下滑或者變更采購對象，這些企業(yè)的經(jīng)營就會陷入困境；而那些能快速發(fā)展的企業(yè)則基本都具有以下幾個特點：產(chǎn)品質(zhì)量過硬、技術(shù)含量較高、與環(huán)保節(jié)能等行業(yè)熱點結(jié)合緊密，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)比較健全及營銷能力強大等。

業(yè)內(nèi)人士表示，要做強我國船配業(yè)，抓住當(dāng)前行業(yè)洗牌的機會至關(guān)重要。應(yīng)引導(dǎo)企業(yè)間的兼并、聯(lián)合、重組行為，淘汰落后產(chǎn)能，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，使大型企業(yè)的研發(fā)實力進一步增強，不再搞重復(fù)建設(shè)，而是拿出時間和精力重點攻克關(guān)鍵船配產(chǎn)品的研制技術(shù)，增強產(chǎn)業(yè)鏈上薄弱環(huán)節(jié)的力量，以核心技術(shù)來打造核心競爭力。