日前，中遠散貨運輸有限公司（以下簡稱中遠散運）在嚴(yán)格控制顯性成本的基礎(chǔ)上，以“聚焦隱性成本、全員節(jié)支降耗、提高資產(chǎn)運營效率”為主線，重點圍繞隱性成本的查找和控制開展相關(guān)工作，通過狠抓成本控制關(guān)鍵點、積極發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)、開展技術(shù)創(chuàng)新與攻關(guān)、管好成本控制源頭以及做好典型經(jīng)驗的固化和引領(lǐng)等，達到降本增效的目的，進一步拓展企業(yè)的創(chuàng)效空間。
    全員合力抓住成本控制關(guān)鍵
    據(jù)了解，面對后金融危機時期嚴(yán)峻的市場形勢，中遠散運結(jié)合自身實際，緊緊抓住成本控制的關(guān)鍵，有針對性地采取措施，解決實際問題。
    據(jù)中遠散運相關(guān)負責(zé)人介紹，針對高租金船舶，中遠散運通過多種方式，努力調(diào)整租金成本結(jié)構(gòu)，攤薄持倉成本，使平均租金水平明顯下降。在機務(wù)成本控制方面，中遠散運大膽探索，結(jié)合新形勢下船舶運營成本控制特點，摒棄了以往以年度為界制定指標(biāo)、完成指標(biāo)的粗放式成本控制管理模式，建立了以船舶的營運壽命為基礎(chǔ)的精確成本控制戰(zhàn)略，保證了機務(wù)成本預(yù)算的科學(xué)性和合理性。
    此外，中遠散運還制定了“指標(biāo)分解到業(yè)務(wù)、責(zé)任到人不留死角、全程監(jiān)控全程糾偏、定期考核兌現(xiàn)獎懲”的機務(wù)成本運行監(jiān)控制度，對各項機務(wù)費用進行了全面監(jiān)控和定期考核糾偏，并將此項工作標(biāo)準(zhǔn)納入公司綜合管理體系。這樣，一方面，中遠散運固化了成本控制的措施和成果；另一方面，用健全的機制確保了船舶維護成本控制在預(yù)算之內(nèi)，保障了船舶維護成本的支出具有長期性、持續(xù)性和規(guī)劃性。
    又據(jù)介紹，中遠散運一線船舶也紛紛將制約成本控制的關(guān)鍵節(jié)點放在了至關(guān)重要的地位上�！澳喜�海”輪第114航次通過多裝鋁粉和重新設(shè)計航線，多收運費70000元，縮短航線128海里，節(jié)約燃油和相關(guān)海圖購置等費用共計62812元。
    密切協(xié)作控制成本支出
    中遠散運各部門、各單位、各船舶圍繞公司效益最大化這一目標(biāo)，積極強化大局意識和協(xié)作意識，認(rèn)真處理好局部與整體的關(guān)系、降本與增效的關(guān)系，持續(xù)提升了航次效益水平。
    據(jù)“玉蘭海”輪船員介紹，該輪第143航次由溫哥華裝載菜籽，經(jīng)白令海駛往巴基斯坦的卡拉奇港。船舶出白令海，準(zhǔn)備沿千島群島南下進入日本海時，正值2010年第12號臺風(fēng)“馬勒卡”在日本南部沿日本東岸北上，并在移動中減弱成溫帶氣旋。中遠散運岸基部門高度關(guān)注“馬勒卡”最新動向，并及時向“玉蘭�！陛喬峁┝藲庑�移動預(yù)報圖，要求船舶提高警惕，提前做好防抗大風(fēng)浪的準(zhǔn)備工作。在此后為期三天的時間里，船岸始終保持密切聯(lián)系。岸基部門在認(rèn)真分析氣旋發(fā)展情況和該輪航行線路的基礎(chǔ)上，果斷建議“玉蘭�！陛喐淖冊谀碁硟�(nèi)漂航避風(fēng)的計劃，繼續(xù)沿岸南下航行，并保持與岸邊的安全距離，防止東部的涌浪將船舶壓向島嶼。
    在船岸的密切協(xié)作下，“玉蘭�！陛喿罱K提前安全駛出大風(fēng)浪區(qū)，不僅成功躲避了臺風(fēng)“馬勒卡”的侵襲，保障了船舶的安全運營，而且，在最大程度上減小了惡劣天氣對船期的不利影響，實現(xiàn)了安全和效益的雙贏。
    據(jù)了解，不論是通過合理設(shè)計航線，減少船舶航行時間、搶抓船期，還是齊心協(xié)力防抗海盜，確保海盜區(qū)域船舶安全運營，中遠散運船岸各部門間總是高效配合，促進了一線船舶的安全創(chuàng)效。
    技術(shù)創(chuàng)新壓縮成本空間
    技術(shù)創(chuàng)新也是中遠散運壓縮隱性成本的有效手段之一。據(jù)介紹，中遠散運船岸在靈活運用傳統(tǒng)降本增效方法和經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合實際情況，開動腦筋、刻苦攻關(guān)，通過自身的技術(shù)創(chuàng)新，攻克了一項項技術(shù)難關(guān)，進一步壓縮了隱性成本產(chǎn)生的空間，拓寬了創(chuàng)效空間，為中遠散運的持續(xù)創(chuàng)效打下了良好基礎(chǔ)。
    “長山�！陛喪侵羞h散運新造的一艘大靈便型散貨船。日前，經(jīng)過三次試航圓滿解決了同類型新接船舶存在的機油冷卻器問題。據(jù)介紹，船舶機油冷卻器存在問題，不僅容易造成機損事故，對船舶保安全、抓船期產(chǎn)生不利影響。而且，從長遠來看，隨著船舶設(shè)備老化，后期維修保養(yǎng)的費用會明顯增大。盡管困難重重，員工們通過多方協(xié)調(diào)、艱苦努力，歷時一年，最終成功解決了這個難題，前期交付的5艘同類型船舶的冷卻器問題也將由此迎刃而解。
    據(jù)了解，“遠安�！陛喴郧笳鎰�(wù)實的工作態(tài)度，把技術(shù)創(chuàng)新當(dāng)成戰(zhàn)勝困難的助推器，群策群力解難題。該輪組織技術(shù)攻關(guān)，自行解決了克令吊漏油問題，不僅節(jié)約了航修費用近5400歐元，也避免了船期損失。
    源頭管理挖掘隱性成本
    中遠散運認(rèn)為，隱性成本挖掘的深入程度，在很大程度上取決于源頭管理的成效。“向管理要效益，通過管理降成本”已經(jīng)成為中遠散運船岸的共識。
    據(jù)了解，“新盛�！陛喿⒅丶訌妼θ藛T、工作流程和物資的統(tǒng)籌兼顧和合理安排，確保不干冤枉活、不走冤枉路、不花冤枉錢。每個航次開始前，“新盛�！陛喍紩�根據(jù)航次任務(wù)，科學(xué)、周密地制定航次計劃，包括航線的選擇、海圖資料的訂購、燃潤油的添加、小樣油化學(xué)藥品的補充、物料備件的申請、維修保養(yǎng)計劃的制訂、維修保養(yǎng)流程的選定等。在人員的合理使用上，“新盛�！陛喿⒅馗鶕�(jù)每名船員，尤其是支持級船員的性格特點、業(yè)務(wù)技能、年齡結(jié)構(gòu)、身體狀況等客觀條件，統(tǒng)籌兼顧、合理搭配，做到人盡其才。在人員綜合素質(zhì)的培養(yǎng)上，“新盛�！陛喭ㄟ^崗位練兵、技能比武、個別輔導(dǎo)、專項培訓(xùn)等方式，創(chuàng)造條件提高船員的綜合素質(zhì)和應(yīng)急應(yīng)變能力，切實提高船員業(yè)務(wù)技能和專業(yè)水平，消除了船舶安全管理工作中的死角。在物料備件的使用上，“新盛�！陛唸猿趾侠砩暾�、科學(xué)使用，能修舊的不換新，在保證正常的安全生產(chǎn)情況下，盡量節(jié)省使用，減少不必要的庫存。
    按租家要求，中遠散運所屬“南�！陛喌�106航次由印度的哈迪亞港去帕拉迪布港裝煤，航行時間14個小時。根據(jù)裝港代理通知，船舶抵港后直接靠泊裝貨，而且，裝貨港要求船舶進港時平均吃水必須達到6米，否則不允許進港。
    開航當(dāng)晚，該輪安全駛出哈迪亞港船閘后，除駕駛臺、機艙當(dāng)值人員外，其余人員全部下到潮濕悶熱的大艙中，挑燈夜戰(zhàn)，清殘貨，洗大艙，確保了抵港前清艙工作和3號貨艙重壓載任務(wù)的圓滿完成，既保障了航行安全，又避免了因船方責(zé)任而造成租家索賠等損失，為公司贏得了良好的聲譽和可觀的效益。
    樹立典型擴大降耗效應(yīng)
    在具體實踐中，中遠散運及時總結(jié)和固化各部門、各單位、一線船舶深挖隱性成本的經(jīng)驗和做法，并積極做好宣傳推廣工作，真正使隱性成本的查找和節(jié)約在日常工作中落地生根。
    據(jù)了解，“天麗�！陛單�收了“新盛�！陛喛茖W(xué)管理機器設(shè)備的經(jīng)驗，產(chǎn)生了良好的效果。該輪認(rèn)為，合理使用設(shè)備、充分利用設(shè)備、定期保養(yǎng)設(shè)備、最大程度地發(fā)揮設(shè)備的功能，是“開源節(jié)流、降本增效”的著力點。
    “天麗�！陛喼鳈C使用的是ALPHA氣缸油注油器，其主要特點是耗油低，但氣缸油注油器每天耗油量470升，沒有達到機器設(shè)定的耗油420升的標(biāo)準(zhǔn)，這樣每天多消耗氣缸油50升，按一年主機平均運轉(zhuǎn)6000小時計算，至少要多消耗氣缸油12.5立方，數(shù)字驚人。
    “天麗海”輪船員從降低油耗、節(jié)約成本的目的出發(fā)，決定對ALPHA氣缸油注油器進行研究，將每天耗油量470升降到設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過大家的努力，指標(biāo)終于降到420升。
    面對這樣的成績，“天麗�！陛喆瑔T并未滿足，繼續(xù)挖掘潛力，把指標(biāo)降到了每天消耗380升氣缸油。如果說從470升降到420升是避免了浪費的話，那么，從420升降到380升就是節(jié)約了成本。這樣算來，該輪每年避免浪費氣缸油12.5立方，節(jié)約氣缸油10立方，加起來每年少消耗氣缸油22.5立方。